據(jù)報(bào)道，全球港口碼頭都是陸續(xù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，而更廣泛地實(shí)施港口自動(dòng)化解決方案面臨的挑戰(zhàn)包括成本、實(shí)施和管理自動(dòng)化的技能或資源短缺、工會(huì)的擔(dān)憂以及實(shí)施所需的時(shí)間。在勞動(dòng)力方面，一項(xiàng)針對(duì)荷蘭海事集群的研究發(fā)現(xiàn)，隨著自動(dòng)化的出現(xiàn)，海事集群的工作崗位數(shù)量將至少減少25%。

港口部門(mén)的工作崗位預(yù)計(jì)將下降8.2%。相比之下，航運(yùn)部門(mén)的工作崗位數(shù)量預(yù)計(jì)將下降1.8%。集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨資料，僅供參考，分析得出結(jié)論，面臨風(fēng)險(xiǎn)的最大細(xì)分部門(mén)是港口、海事供應(yīng)商和內(nèi)陸航運(yùn)(Vonck, 2017)。

總之，廣泛應(yīng)用于港口和碼頭的技術(shù)為港口利益相關(guān)者提供了創(chuàng)新和創(chuàng)造額外價(jià)值的機(jī)會(huì)，表現(xiàn)形式是提高效率、提高生產(chǎn)力、提高安全性和加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考，港口要想有效地從數(shù)字化中獲益，就需要監(jiān)測(cè)和解決各種問(wèn)題。

其中包括與機(jī)器人和三維打印相關(guān)的生產(chǎn)和貿(mào)易模式的潛在區(qū)域化、勞動(dòng)力市場(chǎng)的潛在中斷、監(jiān)管的變化以及對(duì)共同標(biāo)準(zhǔn)的需要，特別是在應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)和數(shù)據(jù)分析時(shí)。

為此，必須增進(jìn)對(duì)相關(guān)問(wèn)題的了解，并加強(qiáng)所有利益攸關(guān)方——港口、碼頭經(jīng)營(yíng)者、航運(yùn)和貨運(yùn)利益攸關(guān)方、技術(shù)制造者、政府和投資者——之間的伙伴關(guān)系和協(xié)作機(jī)制。

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