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上海出口集裝箱運價指數期貨航線是哪里？
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上海出口集裝箱運價指數期貨航線是哪里？
上海出口集裝箱運價指數期貨合約，航線確定的是上海至歐洲航線，目前準備工作完成的差不多了，預計很快將掛牌上市。
根據數據顯示，近十年來，上海地區出口集裝箱運費指數的年平均波動性已達40%以上，上市集裝箱類期貨合約很有必要。
據了解，從上海到歐洲的航線則高達100%以上。
可見，航運業屬于高風險、重資產的行業，因此，必須急需一個有效的定價風險管理手段。
集裝箱運價指數期貨上市意義
上期所開發的集裝箱運價指數期貨，可為我國集裝箱運輸企業在國際和國內市場上的風險管理提供一種行之有效的方法。
這一產品的推出，填補了國內在海運衍生產品方面的空白，標志著國內期貨市場第一次向服務性產品方向發展。
在集裝箱運輸市場上，以長期合同為主的傳統方法，很難滿足公司的風險管理需要。
目前，境外航運衍生品大致包括場外的遠期運費協議（FFA）和場內的交易所產品兩類，但整體交易規模較小，
且以干散貨和油輪運輸領域為主，集裝箱運輸市場缺少避險工具，上市集裝箱運價、運力期貨將為市場提供有效的運費風險管理工具。
上海出口集裝箱運價指數期貨合約，航線確定的是上海至歐洲航線，目前準備工作完成的差不多了，預計很快將掛牌上市。
根據數據顯示，近十年來，上海地區出口集裝箱運費指數的年平均波動性已達40%以上，上市集裝箱類期貨合約很有必要。
據了解，從上海到歐洲的航線則高達100%以上。
可見，航運業屬于高風險、重資產的行業，因此，必須急需一個有效的定價風險管理手段。
集裝箱運價指數期貨上市意義
上期所開發的集裝箱運價指數期貨，可為我國集裝箱運輸企業在國際和國內市場上的風險管理提供一種行之有效的方法。
這一產品的推出，填補了國內在海運衍生產品方面的空白，標志著國內期貨市場第一次向服務性產品方向發展。
在集裝箱運輸市場上，以長期合同為主的傳統方法，很難滿足公司的風險管理需要。
目前，境外航運衍生品大致包括場外的遠期運費協議（FFA）和場內的交易所產品兩類，但整體交易規模較小，
且以干散貨和油輪運輸領域為主，集裝箱運輸市場缺少避險工具，上市集裝箱運價、運力期貨將為市場提供有效的運費風險管理工具。
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