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歐線期貨價格：市場將逐漸回歸基本面
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在2024年的曙光中，曾經(jīng)飆升的集運指數(shù)（歐線）期貨經(jīng)歷了一場深度調(diào)整。本周以來，這一趨勢進一步惡化，短短兩個交易日，累計下跌超過22%。這一現(xiàn)象在1月9日達到了高潮，受紅海復航消息的影響，集運指數(shù)期貨全線跌停，主力合約甚至收于1773.4點。
自2023年12月中旬開始，集運指數(shù)（歐線）期貨經(jīng)歷了一場前所未有的極端行情。通聯(lián)數(shù)據(jù)揭示，自2022年12月18日以來，主力合約已經(jīng)連續(xù)9次漲停，最高漲至2650點。與最初的899點相比，這一期間的漲幅達到了驚人的194.7%。
機構人士認為，目前期貨市場的價格已經(jīng)充分反映了紅海事件的影響，并基本穩(wěn)定下來。他們預測，市場將逐漸回歸基本面。而在現(xiàn)貨市場，上海航交所公布的最新一期SCFIS歐線指數(shù)為2098.60點，環(huán)比增長70.9%，但漲幅仍低于市場預期。
期貨分析師車美超指出，盡管現(xiàn)貨價格看似已經(jīng)見頂，但船司對附加費的收取情況可能存在打折現(xiàn)象。隨著紅海局勢的緩和，現(xiàn)貨價格可能會繼續(xù)下跌。然而，交易人士也提醒我們，目前集運期價已經(jīng)處于高位，且波動性較大，交易時需謹慎對待，并做好風控。
期貨航運分析師黃柳楠則指出，從長期看，全球運力的過剩問題仍將持續(xù)。盡管紅海局勢可能會暫時緩解，但未來6個月運力投放的幅度仍將達到過去十年的高位。此外，跨地域的運力調(diào)度也將緩解紅海地區(qū)運力偏緊的格局。這意味著運價下行風險正在積蓄。
監(jiān)管方面，上期能源從12月底開始采取了一系列措施，包括提高手續(xù)費、調(diào)整合約交易限額等，以防范交易風險、降低市場熱度。進入2024年，上期能源進一步調(diào)整了遠月合約的交易限額、漲跌停板幅度以及交易保證金比例。這些舉措旨在穩(wěn)定市場秩序，保護投資者利益。
總的來說，集運市場目前正處于一個復雜而動蕩的時期。盡管現(xiàn)貨價格和期貨價格都出現(xiàn)了波動，但市場仍面臨著許多不確定因素。投資者在參與交易時，需要充分了解市場動態(tài)，并做好風險管理。在繁忙的商業(yè)世界中，一場波瀾壯闊的交易戰(zhàn)正在悄然上演。開倉交易的數(shù)量已經(jīng)超過了規(guī)定的交易限額，這引發(fā)了一系列的監(jiān)管問題。監(jiān)管措施正在不間斷地進行，以確保市場的公平和穩(wěn)定。
然而，這只是冰山一角。歐洲航線的艙位供應依然緊張，這主要是由于復航調(diào)整需要時間，以及國內(nèi)仍處于春節(jié)前集中出貨的旺季。這兩個因素共同作用，使得運力并未完全恢復。這種緊張的供應狀況為短期運價的上漲提供了支撐。隨著時間的推移，航線運力將逐漸恢復，艙位供應緊張的情況也將得到緩解。
自2023年12月中旬開始，集運指數(shù)（歐線）期貨經(jīng)歷了一場前所未有的極端行情。通聯(lián)數(shù)據(jù)揭示，自2022年12月18日以來，主力合約已經(jīng)連續(xù)9次漲停，最高漲至2650點。與最初的899點相比，這一期間的漲幅達到了驚人的194.7%。
機構人士認為，目前期貨市場的價格已經(jīng)充分反映了紅海事件的影響，并基本穩(wěn)定下來。他們預測，市場將逐漸回歸基本面。而在現(xiàn)貨市場，上海航交所公布的最新一期SCFIS歐線指數(shù)為2098.60點，環(huán)比增長70.9%，但漲幅仍低于市場預期。
期貨分析師車美超指出，盡管現(xiàn)貨價格看似已經(jīng)見頂，但船司對附加費的收取情況可能存在打折現(xiàn)象。隨著紅海局勢的緩和，現(xiàn)貨價格可能會繼續(xù)下跌。然而，交易人士也提醒我們，目前集運期價已經(jīng)處于高位，且波動性較大，交易時需謹慎對待，并做好風控。
期貨航運分析師黃柳楠則指出，從長期看，全球運力的過剩問題仍將持續(xù)。盡管紅海局勢可能會暫時緩解，但未來6個月運力投放的幅度仍將達到過去十年的高位。此外，跨地域的運力調(diào)度也將緩解紅海地區(qū)運力偏緊的格局。這意味著運價下行風險正在積蓄。
監(jiān)管方面，上期能源從12月底開始采取了一系列措施，包括提高手續(xù)費、調(diào)整合約交易限額等，以防范交易風險、降低市場熱度。進入2024年，上期能源進一步調(diào)整了遠月合約的交易限額、漲跌停板幅度以及交易保證金比例。這些舉措旨在穩(wěn)定市場秩序，保護投資者利益。
總的來說，集運市場目前正處于一個復雜而動蕩的時期。盡管現(xiàn)貨價格和期貨價格都出現(xiàn)了波動，但市場仍面臨著許多不確定因素。投資者在參與交易時，需要充分了解市場動態(tài)，并做好風險管理。在繁忙的商業(yè)世界中，一場波瀾壯闊的交易戰(zhàn)正在悄然上演。開倉交易的數(shù)量已經(jīng)超過了規(guī)定的交易限額，這引發(fā)了一系列的監(jiān)管問題。監(jiān)管措施正在不間斷地進行，以確保市場的公平和穩(wěn)定。
然而，這只是冰山一角。歐洲航線的艙位供應依然緊張，這主要是由于復航調(diào)整需要時間，以及國內(nèi)仍處于春節(jié)前集中出貨的旺季。這兩個因素共同作用，使得運力并未完全恢復。這種緊張的供應狀況為短期運價的上漲提供了支撐。隨著時間的推移，航線運力將逐漸恢復，艙位供應緊張的情況也將得到緩解。
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