1月3日，官方發(fā)布通知，根據(jù)當前的成品油價格形成機制，自2024年1月3日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別提高200元、190元。這是國內成品油零售價在2024年的首次調整，也是連續(xù)下調后的首次上調。在剛剛過去的2023年，國內成品油零售限價以“六連跌”收官。

多家機構測算，本次調價落實后，92號汽油每升將上調0.16元，95號汽油和0號柴油每升將分別上調0.17元和0.16元。這將增加燃油車和物流企業(yè)的運營成本。以油箱容量為50升的普通私家車為例，車主們加滿一箱油將多花約8元；對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，每行駛100公里的燃油費用將增加約6.4元。

金聯(lián)創(chuàng)分析師表示，本輪計價周期內，國際原油市場呈現(xiàn)先揚后抑走勢。紅海局勢進一步升級，支撐油價上漲。然而，安哥拉決定退出歐佩克，引發(fā)市場對歐佩克減產(chǎn)實效的疑慮。全球經(jīng)濟增長陷入低迷狀態(tài)，尤其是美國原油產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，削弱了歐佩克在全球原油市場的主導地位。投資者對經(jīng)濟與能源需求前景的擔憂加重，導致國際油價承壓下行。

在剛剛過去的2023年四季度，國際油價跌幅較大。數(shù)據(jù)顯示，NYMEX原油從10月初的90美元/桶左右水平跌至年底的70美元/桶左右水平，跌幅超過20%。總體來看，四季度前期全球經(jīng)濟前景不佳，市場對原油需求的預期偏弱，導致油價下跌。隨后，“歐佩克+”會議成果不及預期，且市場對“歐佩克+”成員國堅持石油減產(chǎn)存疑，成為油價持續(xù)下跌的主要因素。

在短期內對市場產(chǎn)生了刺激作用。從宏觀政策的角度來看，由于美國通脹水平顯著降低，市場對美聯(lián)儲降息的預期不斷增強。部分觀點認為，油價在一季度有可能出現(xiàn)回升。

下一次成品油調價窗口將在2024年1月17日24時開啟。成品油分析師仇曉表示，如果美聯(lián)儲開啟降息周期，美元持續(xù)走弱并進入下行通道，“歐佩克+”減產(chǎn)執(zhí)行新的標準，美國石油去庫存等因素可能會對原油價格形成一定的支撐。因此，預計油價將呈現(xiàn)偏強震蕩的態(tài)勢。

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