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新能源期貨：鋰價走勢正在逐漸好轉
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在2023年，中國有色金屬工業協會鋰鹽分會公布了最新的統計數據，顯示我國的碳酸鋰產能達到了驚人的110萬噸，而產量也達到了51.79萬噸。據記者了解，宜春地區的碳酸鋰產量在15萬噸左右，占據了全國總產量的約三成。
熟悉宜春鋰電產業的業內人士分析指出，由于鋰鹽市場的低迷和環保新規定的實施，近期宜春碳酸鋰減產幾乎已成定局。涉鋰企業正在積極落實鋰渣的規范處置責任，這使得當地碳酸鋰產能的釋放變得不確定。
盡管如此，鋰價的走勢似乎正在逐漸好轉，但供需格局并未發生改變。受宜春地區對鋰渣問題整頓的影響，碳酸鋰的供給可能減少的消息迅速傳到了資本市場，碳酸鋰期貨價格近期持續上漲，噸價更是重回10萬元大關。
在A股某礦石提鋰企業的代表看來，近期碳酸鋰價格的上漲主要是受到下游開工提升的影響。盡管短期內碳酸鋰供大于求的局面不會發生太大變化。
“近期的銷售情況的確比春節前有所好轉。”該代表表示，銷售情況的好轉主要是由于下游正極材料廠商陸續開工，主要以剛需訂單為主。
鹽湖提鋰企業也有類似的感受。藏格礦業旗下的藏格鋰業相關負責人告訴記者，盡管碳酸鋰供需格局并未改變，但如果真的出現停產情況，可能會對國內碳酸鋰產能釋放造成一定影響，供給端將不會有預期的那么多增量。目前，藏格鋰業碳酸鋰的生產工作正在正常進行，但由于冬季氣溫較低的影響，日產能在30噸左右，每噸均價在9.6萬元至10萬元之間，客戶主要面向長協客戶。同時，公司的庫存量有所下降，目前在1000噸左右。
從產業角度看，宜春鋰電材料產業的發展狀況對我國鋰資源的供給、定價等方面都有著深遠的影響。
采訪中，宜春鋰電產業鏈的代表們認為，隨著鋰資源的加速開發，未來的碳酸鋰市場可能會面臨更多的挑戰和機遇。他們呼吁相關企業和部門應加強合作，共同推動鋰電產業的健康發展。宜春，這個量足夠大的地方，不僅將成為我國鋰資源供應的重要角色，而且還能對碳酸鋰價格起到微妙的調節作用。當鋰價攀升至20萬元/噸以上時，宜春將加大鋰資源的供應，以平抑價格；而在鋰價回落至10萬元/噸至15萬元/噸的區間內，宜春則會適當減產甚至停產，以此為價格提供有力支撐。
面對鋰渣這一難題，宜春正在尋求科學處置和綜合利用的解決方案。他們正從規范處置與探索再利用等多方面入手，積極應對鋰渣的挑戰。“科學處置、綜合利用鋰渣已成為宜春鋰電新能源產業發展亟待解決的問題。”一位宜春的鋰電企業人士表示。
與鹽湖提鋰的鹵水可以循環利用不同，宜春鋰云母提鋰的鋰渣處置問題顯得尤為棘手。《宜春市鋰電新能源產業中長期發展規劃（2023—2030年）》顯示，由于鋰云母精礦品位較低，以及含鋰瓷土礦開發利用規模的快速擴大，長石粉和鋰渣的產出量急劇增長。據調研得知，每生產一萬噸碳酸鋰，宜春鋰云母提鋰環節會產生約20萬噸至30萬噸鋰渣。以2022年的數據為例，宜春碳酸鋰產量為14.65萬噸，占全國的36.9%；預計到2025年，若宜春鋰云母精礦和碳酸鋰產量達到700萬噸和50萬噸以上，那么產生的鋰渣總量將達到驚人的1500萬噸。
目前，政府和企業主要采用建設堆場或者填埋場的辦法來處理鋰渣。然而，這并不是長久之計，關鍵是要加快建設速度，跟上碳酸鋰產業的發展。為了解決這一問題，宜春已于2023年初出臺了《關于以生態環境高水平保護推動鋰電新能源等產業高質量發展的二十條措施》。其中明確提出，在宜豐縣、奉新縣、萬載縣、高安市、袁州區（含宜春經開區）五地規范建設鋰渣消納場，并探索推進鋰渣公路路基筑路材料應用等鋰資源循環利用。
這些舉措旨在實現鋰資源的循環利用，降低環境污染，同時也為未來的碳酸鋰產業發展提供支持。通過科學處置和綜合利用鋰渣，宜春有望成為全球鋰資源供應的重要樞紐，同時也將為我國的綠色低碳經濟發展做出重要貢獻。在宜春市袁州區醫藥工業園西北角，我曾親眼目睹了宜春市中心城區鋰渣消納場建設項目正在規劃推進中。這個項目具有深遠的意義，它不僅基本實現了貯存能力、處置能力和產廢情況的總體匹配，而且為鋰渣的處理提供了一個理想的場所。
公示資料顯示，這個鋰渣消納場的總庫容達到了約367.7萬立方米，這足以容納551.6萬噸鋰渣。這是一個龐大的容量，足以看出建設者的決心和投入的巨資。項目總投資大約為2.94億元，這無疑是一個巨大的工程，足以證明其對環保和可持續發展的重要性。
這個鋰渣消納場的建設不僅解決了鋰渣的存放問題，而且為未來的處置提供了安全、環保的解決方案。它不僅滿足了基本的需求，而且展現了宜春市在環保和可持續發展方面的決心和投入。我相信，隨著這個項目的推進，宜春市的環境質量將會得到進一步的提升。
熟悉宜春鋰電產業的業內人士分析指出，由于鋰鹽市場的低迷和環保新規定的實施，近期宜春碳酸鋰減產幾乎已成定局。涉鋰企業正在積極落實鋰渣的規范處置責任，這使得當地碳酸鋰產能的釋放變得不確定。
盡管如此，鋰價的走勢似乎正在逐漸好轉，但供需格局并未發生改變。受宜春地區對鋰渣問題整頓的影響，碳酸鋰的供給可能減少的消息迅速傳到了資本市場，碳酸鋰期貨價格近期持續上漲，噸價更是重回10萬元大關。
在A股某礦石提鋰企業的代表看來，近期碳酸鋰價格的上漲主要是受到下游開工提升的影響。盡管短期內碳酸鋰供大于求的局面不會發生太大變化。
“近期的銷售情況的確比春節前有所好轉。”該代表表示，銷售情況的好轉主要是由于下游正極材料廠商陸續開工，主要以剛需訂單為主。
鹽湖提鋰企業也有類似的感受。藏格礦業旗下的藏格鋰業相關負責人告訴記者，盡管碳酸鋰供需格局并未改變，但如果真的出現停產情況，可能會對國內碳酸鋰產能釋放造成一定影響，供給端將不會有預期的那么多增量。目前，藏格鋰業碳酸鋰的生產工作正在正常進行，但由于冬季氣溫較低的影響，日產能在30噸左右，每噸均價在9.6萬元至10萬元之間，客戶主要面向長協客戶。同時，公司的庫存量有所下降，目前在1000噸左右。
從產業角度看，宜春鋰電材料產業的發展狀況對我國鋰資源的供給、定價等方面都有著深遠的影響。
采訪中，宜春鋰電產業鏈的代表們認為，隨著鋰資源的加速開發，未來的碳酸鋰市場可能會面臨更多的挑戰和機遇。他們呼吁相關企業和部門應加強合作，共同推動鋰電產業的健康發展。宜春，這個量足夠大的地方，不僅將成為我國鋰資源供應的重要角色，而且還能對碳酸鋰價格起到微妙的調節作用。當鋰價攀升至20萬元/噸以上時，宜春將加大鋰資源的供應，以平抑價格；而在鋰價回落至10萬元/噸至15萬元/噸的區間內，宜春則會適當減產甚至停產，以此為價格提供有力支撐。
面對鋰渣這一難題，宜春正在尋求科學處置和綜合利用的解決方案。他們正從規范處置與探索再利用等多方面入手，積極應對鋰渣的挑戰。“科學處置、綜合利用鋰渣已成為宜春鋰電新能源產業發展亟待解決的問題。”一位宜春的鋰電企業人士表示。
與鹽湖提鋰的鹵水可以循環利用不同，宜春鋰云母提鋰的鋰渣處置問題顯得尤為棘手。《宜春市鋰電新能源產業中長期發展規劃（2023—2030年）》顯示，由于鋰云母精礦品位較低，以及含鋰瓷土礦開發利用規模的快速擴大，長石粉和鋰渣的產出量急劇增長。據調研得知，每生產一萬噸碳酸鋰，宜春鋰云母提鋰環節會產生約20萬噸至30萬噸鋰渣。以2022年的數據為例，宜春碳酸鋰產量為14.65萬噸，占全國的36.9%；預計到2025年，若宜春鋰云母精礦和碳酸鋰產量達到700萬噸和50萬噸以上，那么產生的鋰渣總量將達到驚人的1500萬噸。
目前，政府和企業主要采用建設堆場或者填埋場的辦法來處理鋰渣。然而，這并不是長久之計，關鍵是要加快建設速度，跟上碳酸鋰產業的發展。為了解決這一問題，宜春已于2023年初出臺了《關于以生態環境高水平保護推動鋰電新能源等產業高質量發展的二十條措施》。其中明確提出，在宜豐縣、奉新縣、萬載縣、高安市、袁州區（含宜春經開區）五地規范建設鋰渣消納場，并探索推進鋰渣公路路基筑路材料應用等鋰資源循環利用。
這些舉措旨在實現鋰資源的循環利用，降低環境污染，同時也為未來的碳酸鋰產業發展提供支持。通過科學處置和綜合利用鋰渣，宜春有望成為全球鋰資源供應的重要樞紐，同時也將為我國的綠色低碳經濟發展做出重要貢獻。在宜春市袁州區醫藥工業園西北角，我曾親眼目睹了宜春市中心城區鋰渣消納場建設項目正在規劃推進中。這個項目具有深遠的意義，它不僅基本實現了貯存能力、處置能力和產廢情況的總體匹配，而且為鋰渣的處理提供了一個理想的場所。
公示資料顯示，這個鋰渣消納場的總庫容達到了約367.7萬立方米，這足以容納551.6萬噸鋰渣。這是一個龐大的容量，足以看出建設者的決心和投入的巨資。項目總投資大約為2.94億元，這無疑是一個巨大的工程，足以證明其對環保和可持續發展的重要性。
這個鋰渣消納場的建設不僅解決了鋰渣的存放問題，而且為未來的處置提供了安全、環保的解決方案。它不僅滿足了基本的需求，而且展現了宜春市在環保和可持續發展方面的決心和投入。我相信，隨著這個項目的推進，宜春市的環境質量將會得到進一步的提升。
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