本周，中國(guó)的出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)，盡管多數(shù)遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)價(jià)仍延續(xù)回落走勢(shì)，但跌幅明顯收窄，綜合指數(shù)小幅下跌。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1732.57點(diǎn)，較上期下跌2.3%。

歐洲航線，隨著航商增加班次等措施的實(shí)行，航線受前期地緣局勢(shì)影響已經(jīng)逐步消退。目前歐洲航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)回落，但伴隨市場(chǎng)貨量的逐步企穩(wěn)，供需關(guān)系總體保持平衡。多數(shù)航商保持運(yùn)價(jià)不變，個(gè)別小幅降價(jià)攬貨，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格小幅下跌。地中海航線的情況與歐洲航線基本相似。

北美航線，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)自今年2月初后持續(xù)下行，市場(chǎng)缺乏進(jìn)一步增長(zhǎng)的動(dòng)力。目前各航班的艙位利用率在90%到95%之間，部分班次滿載。航商為提高裝載率，仍以降價(jià)攬貨為主，航線即期訂艙價(jià)格繼續(xù)下跌。

波斯灣航線，目的地的市場(chǎng)已進(jìn)入齋月，考慮到運(yùn)輸周期的原因，市場(chǎng)已有部分節(jié)后需求啟動(dòng)。本周市場(chǎng)貨量略有回升，部分航商小幅上調(diào)運(yùn)價(jià)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格上漲。

澳新航線則逐步轉(zhuǎn)入傳統(tǒng)淡季，運(yùn)輸需求逐漸走弱。盡管如此，市場(chǎng)仍保持平穩(wěn)發(fā)展，預(yù)計(jì)未來幾周內(nèi)將逐漸恢復(fù)增長(zhǎng)。

總的來說，當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)雖然面臨一些挑戰(zhàn)，但總體趨勢(shì)仍保持平穩(wěn)，預(yù)計(jì)未來幾周內(nèi)將逐漸恢復(fù)增長(zhǎng)。我注意到本周多數(shù)航運(yùn)市場(chǎng)報(bào)價(jià)略有下降，航線即期訂艙價(jià)格下跌。上海港出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為822美元/TEU，較上期下跌9.4%。

然而，南美航線的情況有所不同。運(yùn)輸需求企穩(wěn)，供需關(guān)系總體平衡，使得即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格微升。上海港出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為2550美元/TEU，較上期上漲0.8%。

至于日本航線，運(yùn)輸需求基本保持平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。3月22日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為754.20點(diǎn)。

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