本周，中國的出口集裝箱運輸市場總體保持平穩(wěn)，盡管多數(shù)遠洋航線的運價仍延續(xù)回落走勢，但跌幅明顯收窄，綜合指數(shù)小幅下跌。上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1732.57點，較上期下跌2.3%。

歐洲航線，隨著航商增加班次等措施的實行，航線受前期地緣局勢影響已經(jīng)逐步消退。目前歐洲航運市場價格繼續(xù)回落，但伴隨市場貨量的逐步企穩(wěn)，供需關(guān)系總體保持平衡。多數(shù)航商保持運價不變，個別小幅降價攬貨，即期市場訂艙價格小幅下跌。地中海航線的情況與歐洲航線基本相似。

北美航線，集裝箱運輸市場運價走勢自今年2月初后持續(xù)下行，市場缺乏進一步增長的動力。目前各航班的艙位利用率在90%到95%之間，部分班次滿載。航商為提高裝載率，仍以降價攬貨為主，航線即期訂艙價格繼續(xù)下跌。

波斯灣航線，目的地的市場已進入齋月，考慮到運輸周期的原因，市場已有部分節(jié)后需求啟動。本周市場貨量略有回升，部分航商小幅上調(diào)運價，即期市場訂艙價格上漲。

澳新航線則逐步轉(zhuǎn)入傳統(tǒng)淡季，運輸需求逐漸走弱。盡管如此，市場仍保持平穩(wěn)發(fā)展，預(yù)計未來幾周內(nèi)將逐漸恢復(fù)增長。

總的來說，當(dāng)前集裝箱運輸市場雖然面臨一些挑戰(zhàn)，但總體趨勢仍保持平穩(wěn)，預(yù)計未來幾周內(nèi)將逐漸恢復(fù)增長。我注意到本周多數(shù)航運市場報價略有下降，航線即期訂艙價格下跌。上海港出口至澳新基本港市場運價為822美元/TEU，較上期下跌9.4%。

然而，南美航線的情況有所不同。運輸需求企穩(wěn)，供需關(guān)系總體平衡，使得即期市場訂艙價格微升。上海港出口至南美基本港市場運價為2550美元/TEU，較上期上漲0.8%。

至于日本航線，運輸需求基本保持平穩(wěn)，市場運價保持穩(wěn)定。3月22日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為754.20點。

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