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影響集運指數期貨遠月合約的因素
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目前影響遠月合約的因素主要有現貨價格表現和中東局勢變化兩方面。一方面，集裝箱即期運價往往“急漲緩跌”，船東在貨量下滑的情況下會主動調控運力，以支撐運價或控制運價下跌速度。
因此，市場認為目前如此高的運價如果回落到“紅海危機”爆發前的水平，至少需要半年的時間。另一方面，巴以和談進程的不確定性，以及聯合國安理會的決議都讓人們擔心加沙地帶的和平是否能迅速實現。即便中東能夠恢復平靜，預計船司的復航從決策到第一艘集裝箱穿越紅海至少需要兩個月的時間。
車美超表示，EC遠月合約受地緣政治因素的影響比較大。地緣局勢的潛在緩和機會可能會動搖當前維持高運價的基礎，但這并不是影響遠月合約走勢的決定性因素。預計遠月合約仍會維持寬幅震蕩態勢。
值得注意的是，6月20日盤后，上期能源發布關于調整集運指數（歐線）期貨部分合約交易保證金比例和漲跌停板幅度的通知。隨著近月合約估值上修，遠月合約將在合理區間的貼水修復中進行。
然而，6月20日，EC盤面維持強勁走勢，近月合約刷新上市以來最高點位。雖然日線級別已經扭轉前期價量背離的狀況，但投資者需警惕短期快速上漲后的大幅回調風險。從資金情況來看，僅主力合約單日流入資金高達2.61億元，顯示出市場熱度不減。
近月合約的強勁走勢為外貿企業帶來了機會。吳勇建議短期觀望，不宜布空。他認為船東提漲7月歐線運價及集裝箱即期運價“急漲緩跌”的特征為中期提供了做多機會。然而，遠月合約面臨的流動性風險大、不確定因素多，因此交易難度高。外貿企業可關注超跌入場套保的機會，鎖定未來出口運費。
雷悅認為在后續需求見頂回落的背景下，遠月合約存在更大的調整壓力。但他也指出，現貨艙位依然緊張，短期運費仍具有上漲空間。然而全球航線運費普漲的格局將告一段落，歐線運費到了考驗自身基本面的時刻。后續需觀察需求端的支撐力度。
車美超則認為在供需基本面改善前，可以繼續維持偏多思路對待。預計今年的航運旺季或將延后一個月左右，運價拐點或將出現在10月。市場仍然充滿變數和不確定性，但只要保持敏銳的觀察和靈活的策略，我們就能在變化的市場中尋找到機會。
因此，市場認為目前如此高的運價如果回落到“紅海危機”爆發前的水平，至少需要半年的時間。另一方面，巴以和談進程的不確定性，以及聯合國安理會的決議都讓人們擔心加沙地帶的和平是否能迅速實現。即便中東能夠恢復平靜，預計船司的復航從決策到第一艘集裝箱穿越紅海至少需要兩個月的時間。
車美超表示，EC遠月合約受地緣政治因素的影響比較大。地緣局勢的潛在緩和機會可能會動搖當前維持高運價的基礎，但這并不是影響遠月合約走勢的決定性因素。預計遠月合約仍會維持寬幅震蕩態勢。
值得注意的是，6月20日盤后，上期能源發布關于調整集運指數（歐線）期貨部分合約交易保證金比例和漲跌停板幅度的通知。隨著近月合約估值上修，遠月合約將在合理區間的貼水修復中進行。
然而，6月20日，EC盤面維持強勁走勢，近月合約刷新上市以來最高點位。雖然日線級別已經扭轉前期價量背離的狀況，但投資者需警惕短期快速上漲后的大幅回調風險。從資金情況來看，僅主力合約單日流入資金高達2.61億元，顯示出市場熱度不減。
近月合約的強勁走勢為外貿企業帶來了機會。吳勇建議短期觀望，不宜布空。他認為船東提漲7月歐線運價及集裝箱即期運價“急漲緩跌”的特征為中期提供了做多機會。然而，遠月合約面臨的流動性風險大、不確定因素多，因此交易難度高。外貿企業可關注超跌入場套保的機會，鎖定未來出口運費。
雷悅認為在后續需求見頂回落的背景下，遠月合約存在更大的調整壓力。但他也指出，現貨艙位依然緊張，短期運費仍具有上漲空間。然而全球航線運費普漲的格局將告一段落，歐線運費到了考驗自身基本面的時刻。后續需觀察需求端的支撐力度。
車美超則認為在供需基本面改善前，可以繼續維持偏多思路對待。預計今年的航運旺季或將延后一個月左右，運價拐點或將出現在10月。市場仍然充滿變數和不確定性，但只要保持敏銳的觀察和靈活的策略，我們就能在變化的市場中尋找到機會。
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