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SCFIS歐線期貨：即期運(yùn)價(jià)仍有上漲空間
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目前市場(chǎng)對(duì)高運(yùn)價(jià)的接受度正在進(jìn)一步提升，大柜報(bào)價(jià)從六月初的六千二百美元持續(xù)上升至如今的七千二百美元左右。現(xiàn)貨艙位的緊張是當(dāng)前支撐即期運(yùn)費(fèi)的核心因素。馬士基作為第一家漲價(jià)的船公司，已經(jīng)將亞洲至歐洲基本港運(yùn)價(jià)提至五千美元/TEU和九千美元/FEU，自七月一日開始生效。地中海航運(yùn)也跟漲七月運(yùn)價(jià)，最新公告顯示，七月一日至十四日亞洲至北歐的運(yùn)費(fèi)價(jià)格為六千三百七十美元/TEU和九千八百美元/FEU。在我看來，由于現(xiàn)貨艙位依然偏緊，且圣誕貨物的出口還未完全啟動(dòng)，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)仍有上漲的空間，市場(chǎng)的接受度也會(huì)逐步有序提高。
目前，車美超表示，小柜的報(bào)價(jià)區(qū)間在四千二百二十五至六千八百美元，大柜的報(bào)價(jià)區(qū)間則在七千二百二十五至九千八百四十美元。其中，馬士基自七月一日起再度調(diào)升亞洲主要港口至歐基港的FAK費(fèi)率至五千美元/TEU和九千美元/FEU，20GP和40GP的報(bào)價(jià)較六月中旬的執(zhí)行價(jià)格漲幅分別為百分之五十和百分之三十八點(diǎn)五。隨后，地中海航運(yùn)宣布自七月一日起提漲亞歐FAK費(fèi)率至六千三百七十美元/TEU和九千八百美元/FEU，小柜的報(bào)價(jià)已經(jīng)逼近此前大柜的價(jià)格。
同時(shí)，最新的即期訂艙報(bào)價(jià)顯示，達(dá)飛在七月初的報(bào)價(jià)為四千七百三十美元/TEU和九千零六百美元/FEU，赫伯羅特為四千三百五十美元/TEU和八千五百美元/FEU，海洋網(wǎng)聯(lián)為六千八百美元/TEU和九千美元/FEU，東方海外為五千美元/TEU和九千美元/FEU。班輪公司艙位依然緊張，六月底仍有甩柜現(xiàn)象，七月初訂艙情況較好，這無疑對(duì)運(yùn)價(jià)構(gòu)成一定支撐。當(dāng)前EC近月合約的主要驅(qū)動(dòng)依舊為供需錯(cuò)配的基本面。最新數(shù)據(jù)顯示，七月的上海至北歐運(yùn)力將收縮百分之四點(diǎn)二，航運(yùn)旺季疊加圣誕備貨提前，這無疑對(duì)EC近月合約的走勢(shì)形成了提振。
吳勇也指出，目前集運(yùn)現(xiàn)貨市場(chǎng)依然處于貨量充足、供不應(yīng)求的狀態(tài)。雖然現(xiàn)貨指數(shù)的漲幅在逐漸收窄，但依然保持上揚(yáng)，這對(duì)EC盤面形成了強(qiáng)有力的支撐。最新的SCFI綜合指數(shù)為三千三百七十九點(diǎn)二二美元/TEU，環(huán)比上漲百分之六點(diǎn)一；SCFI歐線為四千一百七十九美元/TEU，較上期上漲百分之五點(diǎn)八。六月十七日，標(biāo)的指數(shù)SCFIS歐線上漲百分之十點(diǎn)八至四千六百八十八點(diǎn)五三，此次發(fā)布的點(diǎn)數(shù)占EC2406交割結(jié)算價(jià)的百分之三十三點(diǎn)三，與上期SCFIS歐線的算術(shù)平均值四千四百五十九點(diǎn)二點(diǎn)相加，推動(dòng)EC2406合約上行以實(shí)現(xiàn)期現(xiàn)收斂。目前他將該合約的交割結(jié)算價(jià)預(yù)期上調(diào)至五千一百點(diǎn)附近。這些因素都預(yù)示著即期運(yùn)價(jià)仍有上漲空間，未來集運(yùn)市場(chǎng)依然值得期待。
目前，車美超表示，小柜的報(bào)價(jià)區(qū)間在四千二百二十五至六千八百美元，大柜的報(bào)價(jià)區(qū)間則在七千二百二十五至九千八百四十美元。其中，馬士基自七月一日起再度調(diào)升亞洲主要港口至歐基港的FAK費(fèi)率至五千美元/TEU和九千美元/FEU，20GP和40GP的報(bào)價(jià)較六月中旬的執(zhí)行價(jià)格漲幅分別為百分之五十和百分之三十八點(diǎn)五。隨后，地中海航運(yùn)宣布自七月一日起提漲亞歐FAK費(fèi)率至六千三百七十美元/TEU和九千八百美元/FEU，小柜的報(bào)價(jià)已經(jīng)逼近此前大柜的價(jià)格。
同時(shí)，最新的即期訂艙報(bào)價(jià)顯示，達(dá)飛在七月初的報(bào)價(jià)為四千七百三十美元/TEU和九千零六百美元/FEU，赫伯羅特為四千三百五十美元/TEU和八千五百美元/FEU，海洋網(wǎng)聯(lián)為六千八百美元/TEU和九千美元/FEU，東方海外為五千美元/TEU和九千美元/FEU。班輪公司艙位依然緊張，六月底仍有甩柜現(xiàn)象，七月初訂艙情況較好，這無疑對(duì)運(yùn)價(jià)構(gòu)成一定支撐。當(dāng)前EC近月合約的主要驅(qū)動(dòng)依舊為供需錯(cuò)配的基本面。最新數(shù)據(jù)顯示，七月的上海至北歐運(yùn)力將收縮百分之四點(diǎn)二，航運(yùn)旺季疊加圣誕備貨提前，這無疑對(duì)EC近月合約的走勢(shì)形成了提振。
吳勇也指出，目前集運(yùn)現(xiàn)貨市場(chǎng)依然處于貨量充足、供不應(yīng)求的狀態(tài)。雖然現(xiàn)貨指數(shù)的漲幅在逐漸收窄，但依然保持上揚(yáng)，這對(duì)EC盤面形成了強(qiáng)有力的支撐。最新的SCFI綜合指數(shù)為三千三百七十九點(diǎn)二二美元/TEU，環(huán)比上漲百分之六點(diǎn)一；SCFI歐線為四千一百七十九美元/TEU，較上期上漲百分之五點(diǎn)八。六月十七日，標(biāo)的指數(shù)SCFIS歐線上漲百分之十點(diǎn)八至四千六百八十八點(diǎn)五三，此次發(fā)布的點(diǎn)數(shù)占EC2406交割結(jié)算價(jià)的百分之三十三點(diǎn)三，與上期SCFIS歐線的算術(shù)平均值四千四百五十九點(diǎn)二點(diǎn)相加，推動(dòng)EC2406合約上行以實(shí)現(xiàn)期現(xiàn)收斂。目前他將該合約的交割結(jié)算價(jià)預(yù)期上調(diào)至五千一百點(diǎn)附近。這些因素都預(yù)示著即期運(yùn)價(jià)仍有上漲空間，未來集運(yùn)市場(chǎng)依然值得期待。
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