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紅海繞行對集運指數期貨的影響
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核心觀點：全球海運價格上漲的原因主要是由于紅海繞行導致全球運力緊張。專業機構對紅海繞行的影響估計不足，這使得海運價格上漲的導火索成為全球運力緊張的原因，從而導致了短期運力的缺失和價格的提高。
一場全球性的海運價格上漲之戰，是全球運力的緊張與博弈。正如一位的美線航運業資深人士羅杰所言，這場海運價格的反常上漲，源頭就在那片紅色海洋。紅海繞行的運力短缺，猶如一把懸在頭上的利劍，使得原本穩定的全球物流鏈變得岌岌可危。而南美線的需求暴增、船東故意保持運力緊缺以維持高價等“陰謀論”說法，雖然也有人認為它們與本輪漲價有關，但在這個特殊的環境下，它們似乎顯得微不足道。
讓我們回顧一下這場反常的行情，紅海繞行的初期，市場曾認為問題不大。當時，許多行業機構預測歐洲航線單程可能會晚兩個星期、全程延遲一個月，但實際情況卻遠比他們想象的要復雜得多。紅海繞行的范圍越來越大，消耗了大量運力，導致新增運力也無法滿足需求，運力緊張的局面日益凸顯。隨著時間的推移，歐洲的分析機構評估顯示，歐洲的運力短缺約5%。
當六月這個非傳統旺季到來時，紅海繞行的持續時長以及美國進口商對經濟的信心以及對庫存的補給程度和時間等因素，成為了決定海運費是否會持續上漲的關鍵因素。羅杰認為：“這次漲價難以預判的原因在于，這并不是一個傳統意義上的行情。”
疫情導致的塞港等現象曾經讓業內人士將2021年的海運費暴漲稱為“百年不遇”的行情。而今，這種價格飆升現象在今年四月和五月這個非傳統旺季又重新上演。盡管當時海運秩序恢復正常，但是這次美線漲價來勢“突然”，仿佛一夜間海運市場重新點燃了瘋狂的火焰。
現在讓我們看看眼前這個局面：從亞洲到美國海岸航線的運價不斷攀升，所有的航線都呈現出漲價趨勢。這不僅讓人想起了那個令人難以忘懷的瘋狂時代，更讓我們看到了全球海運市場新的挑戰和機遇。
這場全球性的海運價格上漲的導火索實際上是紅海繞行導致全球運力緊張。在這種情況下，隨意調配運力反而容易導致局部市場的短期運力缺失，從而推高價格。在未來的日子里，我們必須更加關注全球物流鏈的變化。
一場全球性的海運價格上漲之戰，是全球運力的緊張與博弈。正如一位的美線航運業資深人士羅杰所言，這場海運價格的反常上漲，源頭就在那片紅色海洋。紅海繞行的運力短缺，猶如一把懸在頭上的利劍，使得原本穩定的全球物流鏈變得岌岌可危。而南美線的需求暴增、船東故意保持運力緊缺以維持高價等“陰謀論”說法，雖然也有人認為它們與本輪漲價有關，但在這個特殊的環境下，它們似乎顯得微不足道。
讓我們回顧一下這場反常的行情，紅海繞行的初期，市場曾認為問題不大。當時，許多行業機構預測歐洲航線單程可能會晚兩個星期、全程延遲一個月，但實際情況卻遠比他們想象的要復雜得多。紅海繞行的范圍越來越大，消耗了大量運力，導致新增運力也無法滿足需求，運力緊張的局面日益凸顯。隨著時間的推移，歐洲的分析機構評估顯示，歐洲的運力短缺約5%。
當六月這個非傳統旺季到來時，紅海繞行的持續時長以及美國進口商對經濟的信心以及對庫存的補給程度和時間等因素，成為了決定海運費是否會持續上漲的關鍵因素。羅杰認為：“這次漲價難以預判的原因在于，這并不是一個傳統意義上的行情。”
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這場全球性的海運價格上漲的導火索實際上是紅海繞行導致全球運力緊張。在這種情況下，隨意調配運力反而容易導致局部市場的短期運力缺失，從而推高價格。在未來的日子里，我們必須更加關注全球物流鏈的變化。
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