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鈷酸鋰期貨：整體需求改善的速度較慢
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7月15日，碳酸鋰期貨價格出現了動蕩下行的情況。主力合約LC2411價格再度跌破90000元/噸的重要支撐位，最終報收于87950元/噸，跌幅高達4.04%。據期貨日報的報道，自6月初以來，碳酸鋰期貨價格就持續呈現下跌態勢，僅一個半月的時間里，其價格就下跌了15.43%。
對此，期貨分析師吳江認為，碳酸鋰期貨價格近期下跌的主要原因是二季度原料供應的擴張導致冶煉端產量大量釋放。與此同時，動力電池的消費進入了淡季，導致市場上的現貨供應超過了需求，價格因此缺乏支撐而下跌。創元期貨的余爍分析師也表達了相似的觀點，他表示碳酸鋰期貨價格的下跌主要是由基本面的供強需弱所導致的。
從供應的角度來看，當前市場并沒有出現減產的跡象。據SMM數據，6月份國內碳酸鋰產量達到了66243噸，環比增長了6%。而到了7月份，排產量更是增長至66755噸，環比增長了1%。在進口方面，5月份國內進口碳酸鋰24565噸，環比增長了16%，預計6月和7月的進口量也將維持在高位。即使碳酸鋰價格處于低位運行，部分外購礦石鋰鹽廠仍出現虧損，但供應量并未因此減少。
再看需求方面，盡管終端新能源汽車的銷量表現亮眼，但需求改善的幅度卻相對有限。數據顯示，中游正極廠的訂單自6月份以來就持續走弱。具體到各類產品的排產情況，7月份磷酸鐵鋰排產量為17.3萬噸，環比減少了4%；而三元材料、鈷酸鋰和錳酸鋰的排產則呈現出不同的增長或減少情況。盡管新能源汽車的銷量持續增長，中汽協報告顯示2024年6月新能源汽車銷量達到104.9萬輛，同比增長了30.1%，但整體需求改善的速度似乎并未跟上供應增長的速度。
在供需失衡的背景下，碳酸鋰的庫存呈現出小幅累積的趨勢。據數據顯示，社會庫存已經突破了10萬噸關口，并且仍在繼續攀升。上周庫存增加了0.46萬噸，達到了11.57萬噸。自5月底以來，社會庫存共增加了2.37萬噸，且目前沒有緩解的趨勢。
這無疑加劇了市場對于未來價格走勢的擔憂。碳酸鋰市場的供求失衡以及庫存累積的現狀給市場帶來了不小的壓力。
對此，期貨分析師吳江認為，碳酸鋰期貨價格近期下跌的主要原因是二季度原料供應的擴張導致冶煉端產量大量釋放。與此同時，動力電池的消費進入了淡季，導致市場上的現貨供應超過了需求，價格因此缺乏支撐而下跌。創元期貨的余爍分析師也表達了相似的觀點，他表示碳酸鋰期貨價格的下跌主要是由基本面的供強需弱所導致的。
從供應的角度來看，當前市場并沒有出現減產的跡象。據SMM數據，6月份國內碳酸鋰產量達到了66243噸，環比增長了6%。而到了7月份，排產量更是增長至66755噸，環比增長了1%。在進口方面，5月份國內進口碳酸鋰24565噸，環比增長了16%，預計6月和7月的進口量也將維持在高位。即使碳酸鋰價格處于低位運行，部分外購礦石鋰鹽廠仍出現虧損，但供應量并未因此減少。
再看需求方面，盡管終端新能源汽車的銷量表現亮眼，但需求改善的幅度卻相對有限。數據顯示，中游正極廠的訂單自6月份以來就持續走弱。具體到各類產品的排產情況，7月份磷酸鐵鋰排產量為17.3萬噸，環比減少了4%；而三元材料、鈷酸鋰和錳酸鋰的排產則呈現出不同的增長或減少情況。盡管新能源汽車的銷量持續增長，中汽協報告顯示2024年6月新能源汽車銷量達到104.9萬輛，同比增長了30.1%，但整體需求改善的速度似乎并未跟上供應增長的速度。
在供需失衡的背景下，碳酸鋰的庫存呈現出小幅累積的趨勢。據數據顯示，社會庫存已經突破了10萬噸關口，并且仍在繼續攀升。上周庫存增加了0.46萬噸，達到了11.57萬噸。自5月底以來，社會庫存共增加了2.37萬噸，且目前沒有緩解的趨勢。
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