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歐線集運期貨不分合約數次觸及漲停本網投資客服全天候在線應答

今年前三季度，全球集運市場展現出了熾熱之勢。據克拉克森海運指數數據顯示，平均每日的集運價格高達25539美元，與去年同期相比上漲了11%，且較過去十年的平均水平高出43%。進入第四季度，這一市場依然保持著強勁的態勢，班輪公司、造船廠等行業內外均洋溢著樂觀的氣氛。

當前，期現貨市場的活動異常活躍。特別是班輪公司對未來的市場前景抱有信心，紛紛宣布漲價。期貨市場對于集運市場的動態極為敏感。自10月10日起，歐線集運期貨合約的交易氛圍熾熱，部分合約更是在數次交易中觸及漲停。截至10月21日收盤，歐線集運期貨主力合約EC2412的價格上漲了14.67%，創下了8月以來的新高。

期貨研究員馮澤仁指出，這一波價格上漲背后存在兩個主要推動力。第一，班輪公司共同宣布，11月的船期運價將有所上調。據相關調價函件透露，馬士基的大柜運價將在11月漲至4500美元，漲幅顯著。同時，達飛海運的大柜運價也可能升至4460美元。此外，赫羅伯特和ONE的大柜價格也有所上漲，這一調價幅度超出了市場的預期。而且，達飛海運還宣布了11月上旬暫停部分歐洲航線的消息，這進一步推動了市場的情緒。

第二，由馬士基與赫羅伯特組成的聯盟宣布，自2025年2月起，他們的集裝箱船將繼續繞行好望角。這是由于紅海地區的航行安全仍無法得到保障。鑒于集運市場的前十大班輪公司已組成了幾大聯盟，并占據了大部分的市場份額，高集中度使得其他主流班輪公司可能選擇跟隨繞行，從而導致運輸時間的延長和所需運力的增加，進一步提高了市場對集裝箱船運價的預期。

克拉克森研究（中國）市場研究部經理杜焱熒認為，近年來不斷發生的干擾事件對航運市場產生了深遠影響，導致平均運輸距離明顯上升。特別是在紅海事件的影響下，2024年集裝箱船的租金與運價呈現出反彈趨勢。此外，全球箱海里貿易在2024年的增長率為16.9%，遠高于船隊擴張的10.4%的增速。紅海事件預計將繼續成為影響2025年集運市場走勢的關鍵因素。

從海運貨量的角度看，我國今年前三季度的貨物貿易進出口總值達到了32.33萬億元，同比增長了5.3%。其中，出口和進口均保持了穩定的增長。這一基本支撐來自于海關總署的數據。展望第四季度，馬士基預測，遠東地區的出口活動仍將保持活躍，這將積極影響集裝箱運輸的需求。同時，北美和拉美的進口需求也將推動集裝箱運輸需求的增長。

中遠海控發布的業績預告顯示，公司在2024年前三季度的凈利潤大幅增長，其中三季度凈利潤的增幅尤為顯著。公司表示，目前歐美主干航線的出口航向的艙位利用率保持在較高水平，他們對集裝箱航運市場的形勢持謹慎樂觀的態度。

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