自動駕駛船舶:潛在的好處和挑戰

在航運業的網絡系統和數字化發展中，海上自主水面艦艇(又稱無人水面艦艇)受到越來越多的關注。與其他行業的自動駕駛技術一樣，自動駕駛船舶通過消除某些操作中的人為因素，具有提高安全性和節約成本的潛力。

“自主船”與“無人船”不一樣，因為前者可以在不同級別的自主操作，包括部分自主(有人工輸入)和完全自主(不需要人工干預)。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，然而，無論是在國家還是在國際上，這些術語都還沒有完全定義，并且存在許多不同的自治級別的公式(丹麥海事局，2017年)。

無論如何，在不久的將來，大多數船舶操作仍需要人工干預，而在完全自主的船舶上運輸貨物和乘客仍然是一個長期的目標。自動駕駛船舶有可能被廣泛應用于各種作業中，包括打撈、溢油響應、客運渡輪、海上供應、拖曳和貨物運輸。

然而，目前，它們主要用于海洋科學研究和國防部門的各種海上行動(Comité maritime International, 2017)。第一艘遠程控制或完全自主的商業貨船可能會在2020年投入使用;例如，第一艘零排放的全電動自主集裝箱船可能會在2020年以遠程控制或自主模式在沿海短途航線上運行(海洋電子與通信，2018b)。

該技術可能首先部署在沿海和短途海上航線的船只上，遠程控制和自主航行的船只可能在2030年或更早之前投入使用。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，目前，一種完全由電池供電、零排放的自主短海船也在開發中(DNV GL, 2018年)。

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