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航運業各領域及各相關方的現狀與發展趨勢
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在本章中，我們將聚焦對航運業發展產生 深遠影響的全球主要發展趨勢和推動力， 并在此基礎上模擬四種場景。發展趨勢和 推動力主要圍繞兩大主題展開：經濟增長 以及來自監管機構和利益相關方的壓力。
我們已經在第一章就發展趨勢和推動力做 了詳細介紹，而它們在未來展望中所占的 比重各有不同一我們在此基礎上提出了 四個不同版本的2020年航運業展望。
2020年，似乎遙不可及，不確定性很大；但似乎又近在咫尺，可以基于當前形 勢進行各種預測。集裝箱運力期貨資料，僅供參考，我們的最終目的是希望 看到不同的場景如何推動技術發展和決定 投資力度和發展戰略。
為何要模擬場景？
模擬場景呈現了航運業在技術發展、投資水平以及實施相關戰略方面的不同后果。
發展趨勢為我們模擬場景提供了平臺。發 展趨勢是建立在基于歷史數據和全方位模 型論證的基礎之上的預測數據，并使用大 量可靠的資料來源以及DNV撰寫的趨勢分 析報告。這些場景也為我們生動地模擬了 各種發展趨勢的組合。
我們在本報告中模擬的場景是建立在四種 發展趨勢的基礎之上，而每神發展趨勢都 高不并眾多推動力的支持：世界經濟增長 和海上貿易需求；從現在起到2020年及以 后法規的發展趨勢；技術的發展；以及燃 料的發展。面對航運業各領域及各相關方 （船東、船廠、制造商、銀行、経紀人等） 的現狀，如果不出意外的話，四種發展趨勢 的走向都將對2020年的航運業產生重大影 響。
經濟增長與海上運輸需求之間存在著與生俱 來的緊密聯系。集裝箱運力期貨資料，僅供參考，我們目前正處于全球經濟増 長極不明朗的時期。但無論如何，四種發展 趨勢的走向都將對航運業產生重大影響，這 可以從貿易方式、所需的船隊結構（船型和 船舶尺寸）、新造船投資以及報廢率等方面 得到印證。
此外，航運業一直受到嚴格監管，全球監管 機構還將陸續出臺相關法規。很多最新法 規，尤其是涉及環境和船舶排放量問題的法 規早已制定完畢，并將于未來十年陸續生 效。這些法規將通過增加成本和提高技術標 準等方式對航運業務的開展產生直接影響。法規的發展趨勢及走向將推動創新和技術開發。
我們已經在第一章就發展趨勢和推動力做 了詳細介紹，而它們在未來展望中所占的 比重各有不同一我們在此基礎上提出了 四個不同版本的2020年航運業展望。
2020年，似乎遙不可及，不確定性很大；但似乎又近在咫尺，可以基于當前形 勢進行各種預測。集裝箱運力期貨資料，僅供參考，我們的最終目的是希望 看到不同的場景如何推動技術發展和決定 投資力度和發展戰略。
為何要模擬場景？
模擬場景呈現了航運業在技術發展、投資水平以及實施相關戰略方面的不同后果。
發展趨勢為我們模擬場景提供了平臺。發 展趨勢是建立在基于歷史數據和全方位模 型論證的基礎之上的預測數據，并使用大 量可靠的資料來源以及DNV撰寫的趨勢分 析報告。這些場景也為我們生動地模擬了 各種發展趨勢的組合。
我們在本報告中模擬的場景是建立在四種 發展趨勢的基礎之上，而每神發展趨勢都 高不并眾多推動力的支持：世界經濟增長 和海上貿易需求；從現在起到2020年及以 后法規的發展趨勢；技術的發展；以及燃 料的發展。面對航運業各領域及各相關方 （船東、船廠、制造商、銀行、経紀人等） 的現狀，如果不出意外的話，四種發展趨勢 的走向都將對2020年的航運業產生重大影 響。
經濟增長與海上運輸需求之間存在著與生俱 來的緊密聯系。集裝箱運力期貨資料，僅供參考，我們目前正處于全球經濟増 長極不明朗的時期。但無論如何，四種發展 趨勢的走向都將對航運業產生重大影響，這 可以從貿易方式、所需的船隊結構（船型和 船舶尺寸）、新造船投資以及報廢率等方面 得到印證。
此外，航運業一直受到嚴格監管，全球監管 機構還將陸續出臺相關法規。很多最新法 規，尤其是涉及環境和船舶排放量問題的法 規早已制定完畢，并將于未來十年陸續生 效。這些法規將通過增加成本和提高技術標 準等方式對航運業務的開展產生直接影響。法規的發展趨勢及走向將推動創新和技術開發。
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