我們有足夠的智慧來打造海洋的新未來嗎？運輸嗎?

Martin Stopford，克拉克森研究服務有限公司總裁、MarEcon有限公司董事

50年前我們在哪里

1968年，海洋世界正處于轉型期。直到20世紀50年代為止一直主導全球貿易的殖民制度已經被通過關稅和貿易總協定、世界銀行和國際貨幣基金組織的自由貿易所取代。北美、歐洲和日本這些強大的經濟體在二戰后大力投資重建，它們控制了四分之三的海運進口(圖3)。1).結果是50年的全球增長

原油在“全球化”中發揮了重要作用�！霸诘诙�次世界大戰之前，工業的燃料主要是煤炭，這是一種很好的能源，但作為交通工具的燃料存在嚴重的局限性。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考。

作者Christopher Tugendhat(1968，第294頁)總結了他對石油工業的權威研究，他說:“石油時代還只是剛剛開始;既可以作為燃料，也可以作為化學原料。石油的前景比以往任何時候都要光明。為汽車和飛機提供燃料是無可替代的，到下個十年末，它將在人類幾乎所有的活動中發揮作用。他要在它旁邊移動，用它建造，佩戴，甚至吃掉它。石油是20世紀的哲人之石。”

圖是正確的。汽車產量從1967年的1900萬輛增長到2017年的9900萬輛。1969年，波音747大型噴氣式飛機將環游世界的商務旅行從幾個月變成了幾天。航空旅客人數從1966年的7400萬增加到2017年的40億。在海上運輸方面，第一個跨區域集裝箱服務于1967年在北大西洋推出。集裝箱徹底改變了貿易，使像中國這樣的新興出口國能夠以微不足道的運費進入遙遠的市場。

如果沒有原油，這艘集裝箱船是不切實際的。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考。

例如，2013年建造的第一艘超級集裝箱船“艾瑪·馬士基”號(Emma Maersk)采用10.6萬馬力的發動機和13名船員，設計時速為24節，可搭載1.1萬個集裝箱橫渡海洋。相比之下，1906年的毛里塔尼亞(Mauritania)有7萬馬力的燃煤蒸汽渦輪機，每天使用1000噸煤，由192名消防員和120名剪煤工操作!柴油發動機使快速、可靠的普通貨物運輸成為可能，因此在未來50年里，它在改變世界貿易格局方面發揮了重要作用。

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