當(dāng)然，在未來5到10年，4IR預(yù)計將成為航運(yùn)業(yè)的一個顛覆性元素。預(yù)計商業(yè)運(yùn)輸流程將數(shù)字化，連接和自動化運(yùn)輸將可操作，流程和數(shù)據(jù)的自動化程度將提高，供應(yīng)鏈和運(yùn)輸鏈的一體化程度將提高。據(jù)預(yù)測，到2020年，將會有遠(yuǎn)程操作的本地船只，到2025年，將會有自動駕駛的船只

例如，現(xiàn)在和未來20年，國際海事組織公約將需要進(jìn)行評估，以確定是否需要更新公約，以及是否需要新的儀器來確保海上自主水面船舶的安全、可靠和環(huán)境無害。需要考慮一系列問題，包括政策和監(jiān)管框架、數(shù)字和智能船舶、數(shù)字和智能港口、智能航運(yùn)、海上安全和安保、網(wǎng)絡(luò)安全和反恐保障、人力資源和教育。

大連集裝箱運(yùn)力期貨入門資料，僅供參考。還確定了一些其他問題，除其他外，涉及管轄權(quán)、航行和防止海上碰撞、保護(hù)海洋環(huán)境、責(zé)任、賠償和保險、未來的海員、建造要求和這些船舶的技術(shù)條件。

根據(jù)第4IR，還有一些與船舶和港口有關(guān)的重要問題，這些問題將對海員和港口工人產(chǎn)生影響。雖然技術(shù)發(fā)展可以減輕行政負(fù)擔(dān)，但預(yù)計在港口工作的船員人數(shù)和人數(shù)將繼續(xù)減少，而行政負(fù)擔(dān)將增加，這可能會給海員和港口工人帶來更大的壓力和職業(yè)安全和健康問題。

在這方面，國際勞工組織將需要考慮《2006年海事勞工公約》(修訂版)和其他海事勞工文書的影響，以確保有效保護(hù)海員和港口工人。大連集裝箱運(yùn)力期貨入門資料，僅供參考。

關(guān)于聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，這篇短文涉及的問題太多了;然而，作為一個例子，我注意到對氣候變化問題的反應(yīng)。海事組織已經(jīng)作出了許多決定，通過了對海上運(yùn)輸產(chǎn)生重大影響的有關(guān)氣候變化的決定。

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