最近，國際海事組織于2018年4月13日通過了《國際海事組織減少船舶溫室氣體排放初步戰略》。該戰略確認了國際海事組織對減少國際航運的溫室氣體排放的承諾，并作為一項緊急事項，在本世紀盡快逐步取消這些排放。

已經確定了一項目標，即到2050年，即在32年內，將每年溫室氣體總排放量減少至少50%。這可能嗎?這在很大程度上取決于取得的進展，包括在節能措施和解決辦法方面的技術革新。大連集裝箱運力期貨開戶入門，國際海事組織采取的戰略將向航運業發出一個強烈的信號，并將刺激對低碳和零碳燃料以及創新節能技術發展的投資。

有這么多的發展即將到來，有到2030年實現聯合國可持續發展目標的目標，還有4IR和不斷變化的貿易和經濟關系的影響，我認為中期和長期海上貿易和運輸將迎來前所未有的變化和挑戰，至少就變化的速度而言是這樣，而且這種變化將在許多方面影響船舶和港口。同樣明顯的是，海事教育、培訓和研究機構將發揮更重要的作用。

它們將被要求提供方案和研究，以幫助應對所有這些變化。例如，為了應付這些問題對其選民的影響，海事組織，除了修訂其學術項目外，WMU還特別注重發展其研究能力。

2018年5月，wmui - sasakawa全球海洋研究所成立，除其他外，該研究所將成為一個匯聚平臺，決策者、科學界、監管機構、行業行為者、學者和民間社會代表可以在此舉行會議，討論如何最好地管理和利用海洋空間及其資源，以促進今世后代的可持續發展。大連集裝箱運力期貨資料，僅供參考。

WMU還制定了未來五年的研究戰略，以具體應對上述問題和趨勢，特別是與海洋和海洋相關的聯合國可持續發展目標和國際海事組織的戰略方向。確定了下列研究重點領域:海洋能源管理;海洋和海洋技術與創新。

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