期貨市場EC尾盤轉跌，SCFIS歐線結算指數跌幅走擴，市場整體呈現偏空態勢。周一集運指數期貨EC合約日內維持寬幅偏弱，主力合約2404合約開盤上漲0.4%至1829.5點，但全天寬幅偏弱，振幅高達5.14%，尾盤收跌0.4%至1815點。次主力合約2406同樣收跌，跌幅達到0.91%至1484.9點。旺季屬性合約2408也未能幸免，尾盤收跌0.8%至1352.3點。

現貨市場方面，最新發布的SCFIS歐線指數環比下行11.1%至2533.68點，這反映出3月4日至3月10日的結算運價，跌幅進一步擴大，凸顯出春節后貨運費下行調整的趨勢。與此同時，馬士基開放第13周艙位，線上平臺價格參考上海-費利克斯托報價為1560/2510歐元，低于wk12在2月29日的開艙價（1800/3200歐元）和3月5日的調整價格（1654/2804歐元）。馬士基依然采取激進的低價攬貨策略，同時開艙價格放出后開始小幅回升。這表明在當前虧艙費較低的情況下，低價策略確實吸引了訂艙需求。

對于近期持續回調的現貨運費，我們認為船司在確認相對充足的盈利空間下，更傾向于在當前運價水平完成更高的訂艙率和承攬更多的貨物運輸，以保證整體的收益情況。因此，價格博弈將成為接下去需要關注的焦點。短期內，預計盤面將承壓下行，但下行空間相對有限。

與此同時，臨近交割的EC2404合約引發市場關注。鑒于當前市場情緒和運價走勢，投資者應謹慎看待合約下方空間，觀望為主。市場變幻莫測，投資者需保持警惕，密切關注相關船司的價格博弈和運價走勢，以便做出明智的投資決策。在周一，上海出口集裝箱結算運價指數歐洲航線的基本港出現了小幅下跌，跌幅達到了11.1%。由于歐洲航線的貨運需求持續疲軟，上海港出口至歐洲的基本港市場運價也相應下跌了6.3%，降至每TEU 2134美元。目前，停航規模與春節假期內基本持平，與節前相當。

從第13-15周的平均周均停航數量來看，停航規模維持在3個左右，這意味著實際運力供給大約占計劃規模的80%。周一，EC2404合約出現沖高回落的走勢，基差有所收斂，但期價仍貼水現貨。主力尚未完成移倉換月，而EC2404合約臨近交割，因此我們應謹慎看待合約下方的空間。

盡管市場運價有所下跌，但上海港作為全球重要的集裝箱樞紐，其出口業務依然繁忙。盡管面臨一些挑戰，如歐洲航線的貨運需求疲軟和停航規模的變化，但港口和航運公司仍在努力應對，以確保供應鏈的穩定和效率。

總的來說，上海港的出口業務仍然保持穩定，盡管面臨一些短期挑戰，但長期來看，其作為全球集裝箱樞紐的地位依然穩固。

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