餅粕期貨:菜粕比豆粕沒有明顯的優(yōu)勢
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自五月下旬以來,我國菜粕市場經歷了一波顯著的下跌行情,這一趨勢持續(xù)至七月十五日,連續(xù)的價格下滑使市場情緒陷入低谷。不過,從七月十六日起,市場開始傳出觸底反彈的聲音,期貨與現(xiàn)貨行情也隨之逐步走高。
據(jù)分析,當前菜粕市場的供需基本面及未來預期仍未見明顯好轉。盡管短期內出現(xiàn)了一定幅度的反彈,但這并不容易得來,就長期趨勢而言,要實現(xiàn)強勁的行情反轉仍有一定難度。菜粕價格在跌至近四年新低后,出現(xiàn)了短暫的、大幅度的反彈。
今年以來,菜粕市場一直受到供應過剩與需求不足的基本面影響,行情承受著巨大壓力。從五月中下旬至七月十五日,國內菜粕市場走出一波下跌趨勢,現(xiàn)貨平均價格降至每噸2415元,這一價格不僅跌破了三月份的低點,更是近四年的新低,僅高于2020年的價格。
然而,就在昨日(7月16日),業(yè)內開始傳出反彈的呼聲。由于菜籽壓榨企業(yè)的菜粕成品庫存大約為四萬噸,這一消息刺激了盤面價格的上漲,進而帶動了現(xiàn)貨價格的調升。7月17日的國內菜粕現(xiàn)貨平均價格增至每噸2495元,漲幅達到了每噸55元。晚間,菜粕主力合約的漲幅更是迅速擴大,最大漲幅接近6%。盡管在連續(xù)下跌后出現(xiàn)了反彈行情,但鑒于國內菜粕的供需基本面仍存在明顯壓力,短期內難以形成趨勢性的強勁行情。
當前,菜粕現(xiàn)貨供應及預期供應的壓力并未得到緩解。從供需數(shù)據(jù)來看,國內菜粕的供應壓力主要源于高結轉庫存及進口菜粕庫存的增加。此外,根據(jù)油廠菜籽的買船計劃推測,7至8月的菜籽到港量仍較大。若菜籽順利到港,整體菜粕的現(xiàn)貨供應及預期供應壓力的局面仍將維持。
進口和庫存數(shù)據(jù)也反映出類似的情況。2024年1月至5月間,我國進口的菜粕量明顯增加,達到了119.31萬噸,較去年同期的88.49萬噸增長了34.83%。庫存數(shù)據(jù)則仍處于歷年來的偏高水平。至7月12日,沿海壓榨企業(yè)的菜籽庫存為37.2萬噸,菜粕庫存為3.95萬噸,而港口進口的菜粕庫存接近20萬噸。
就性價比而言,菜粕相較于豆粕并沒有明顯的優(yōu)勢。作為替代品類的粕類,菜粕在下游飼料廠中的使用比例與其價格優(yōu)勢緊密相關。而這種性價比優(yōu)勢通常是以豆粕為主要對比對象。從近年來的豆菜價差對比來看,當前的豆菜價差維持在每噸600元左右,處于較低水平,這意味著菜粕并沒有明顯的使用優(yōu)勢。
從供應角度看,當前及未來7至9月的豆粕供應相對充足,并不存在供應缺口。如果菜粕價格持續(xù)上漲導致飼料廠調整配方,那么菜粕的需求量將會相應減少。盡管短期內菜粕市場出現(xiàn)了一些積極的反彈信號,但長期來看,其供需基本面及市場預期仍面臨挑戰(zhàn)。
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