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歐線集運期貨：仍存在走弱的可能性
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近期，歐線集運呈現持續回落的趨勢，市場焦點集中在了SCFIS的落地表現上。連續四個交易日的下跌，主力合約2410在市場中持續出現長陰線，周一更是進一步走弱，日內跌幅高達9%。從市場動態觀察，這一回落主要與現貨價格的下滑以及部分多頭投資者選擇止盈離場有關。
數據顯示，除了馬士基和中遠海運等少數班輪公司外，大部分公司的運價報價均出現了不同程度的下調，其中長榮海運的降幅接近一成。更值得注意的是，上周五公布的SCFI歐線數據相較于上一期出現了環比下降的情況，這是自7月以來第二次出現此情況。這一現象使得市場對運價的預期產生了變化，拐點可能即將出現，多頭情緒有所緩解，期價承受壓力。
在金融領域，美聯儲部分官員發表的言論進一步透露了關于未來降息的傾向。許多人的觀點聚焦于降息時機的臨近。美聯儲主席也表示，如果等到通脹降至2%再降息可能會錯過最佳時機。這導致市場對9月降息的預期大幅增加。然而，另一方面，美國上周初請失業金人數的大幅增長和續請人數的創歷史新高也反映出一些問題。雖然這一數據相對于非農數據來說可能不夠全面，但它對維持高利率政策提供了一定支持。這將使得月底的美聯儲新一輪議息會議變得至關重要。
展望未來市場，由于10月合約處于淡季，隨著淡旺季的更替以及中歐貿易摩擦的升級，主力合約可能仍存在走弱的可能性。我們需密切關注今日SCFIS的落地情況。此外，兩個重要事件的進展值得關注。其一，美東港口的談判情況，若談判不順利，港口工人的罷工運動可能進一步升級，影響全球供應鏈，為運價提供支持。其二，哈以和談的最新進展。地緣沖突短期內可能難以明顯改善，紅海繞行對歐線集運的支持依然存在，因此對歐線下行空間不宜過度樂觀。
數據顯示，除了馬士基和中遠海運等少數班輪公司外，大部分公司的運價報價均出現了不同程度的下調，其中長榮海運的降幅接近一成。更值得注意的是，上周五公布的SCFI歐線數據相較于上一期出現了環比下降的情況，這是自7月以來第二次出現此情況。這一現象使得市場對運價的預期產生了變化，拐點可能即將出現，多頭情緒有所緩解，期價承受壓力。
在金融領域，美聯儲部分官員發表的言論進一步透露了關于未來降息的傾向。許多人的觀點聚焦于降息時機的臨近。美聯儲主席也表示，如果等到通脹降至2%再降息可能會錯過最佳時機。這導致市場對9月降息的預期大幅增加。然而，另一方面，美國上周初請失業金人數的大幅增長和續請人數的創歷史新高也反映出一些問題。雖然這一數據相對于非農數據來說可能不夠全面，但它對維持高利率政策提供了一定支持。這將使得月底的美聯儲新一輪議息會議變得至關重要。
展望未來市場，由于10月合約處于淡季，隨著淡旺季的更替以及中歐貿易摩擦的升級，主力合約可能仍存在走弱的可能性。我們需密切關注今日SCFIS的落地情況。此外，兩個重要事件的進展值得關注。其一，美東港口的談判情況，若談判不順利，港口工人的罷工運動可能進一步升級，影響全球供應鏈，為運價提供支持。其二，哈以和談的最新進展。地緣沖突短期內可能難以明顯改善，紅海繞行對歐線集運的支持依然存在，因此對歐線下行空間不宜過度樂觀。
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