互聯網開戶免費咨詢平臺 網絡期貨聯盟
> 文章內容
新能源汽車政策對碳酸鋰期貨的影響？
本網投資客服全天候在線應答
根據歐盟委員會最近消息，當地時間10月29日，結束了對從中國進口的電動汽車（BEV）的反補貼調查，決定自10月31日起實施為期五年的反補貼稅。此舉涉及到的中國出口生產商中，比亞迪將面臨17.0%的稅率，吉利為18.8%，而上汽集團則需支付高達35.3%的稅款。
此外，其他合作公司將需繳納20.7%的關稅。在提出特殊審查請求后，特斯拉的稅率有所調整，為7.8%。這一決策在當地引起了廣泛關注。 根據新能源事業部資深研究員方李喆的估算，歐盟計劃對不合作企業加征的關稅將使其面臨高達35.3%的稅率。在現有10%的關稅基礎上，比亞迪、吉利、上汽集團和特斯拉等公司的出口歐洲關稅將分別攀升至不同的百分比，而其他合作公司的總關稅亦有所上升。
據報道，這一決策源于2023年6月法國總統馬克龍提議的針對中國新能源汽車的“雙反”調查。該提議的實施預計將對中歐之間的汽車貿易產生重大影響。 自2023年9月歐委會主席馮德萊恩宣布對中國車企啟動反補貼調查后，該調查于10月4日正式立案。從2024年3月起，歐盟開始對自中國進口的新能源汽車實施臨時登記制度。
這一政策落地后，對于中國新能源汽車出口歐洲市場產生了顯著影響。尤其是對于上汽集團、比亞迪和吉利集團等三大主要出口企業而言，這三家企業在2023年中國新能源汽車出口中占據了高達89.1%的份額，無疑將面臨新的挑戰和機遇。 在2023年，中國汽車產業中的三巨頭——上汽集團、比亞迪以及吉利集團在歐洲市場的銷量份額引人注目。
具體來說，上汽集團占據了41.89%的份額，比亞迪占25.57%，吉利集團則占21.73%。合計銷量達到20.91萬輛，合計市場份額高達94.57%。盡管歐盟的反補貼關稅對新能源汽車出口造成了一定影響，但從市場份額的角度來看，這一影響對碳酸鋰需求顯得微乎其微。
我國新能源汽車出口受多種因素影響，除關稅外，還有歐洲市場的新能源汽車普及率居高且增長放緩的情況、歐洲政府的補貼策略和經濟態勢、以及國內與歐洲新能源車型的競爭力比較。因此，對歐洲加征關稅會影響市場需求和滲透率提升，但長期來看，我國企業出口歐洲市場的趨勢不變，此消息影響有限。
此外，其他合作公司將需繳納20.7%的關稅。在提出特殊審查請求后，特斯拉的稅率有所調整，為7.8%。這一決策在當地引起了廣泛關注。 根據新能源事業部資深研究員方李喆的估算，歐盟計劃對不合作企業加征的關稅將使其面臨高達35.3%的稅率。在現有10%的關稅基礎上，比亞迪、吉利、上汽集團和特斯拉等公司的出口歐洲關稅將分別攀升至不同的百分比，而其他合作公司的總關稅亦有所上升。
據報道，這一決策源于2023年6月法國總統馬克龍提議的針對中國新能源汽車的“雙反”調查。該提議的實施預計將對中歐之間的汽車貿易產生重大影響。 自2023年9月歐委會主席馮德萊恩宣布對中國車企啟動反補貼調查后，該調查于10月4日正式立案。從2024年3月起，歐盟開始對自中國進口的新能源汽車實施臨時登記制度。
這一政策落地后，對于中國新能源汽車出口歐洲市場產生了顯著影響。尤其是對于上汽集團、比亞迪和吉利集團等三大主要出口企業而言，這三家企業在2023年中國新能源汽車出口中占據了高達89.1%的份額，無疑將面臨新的挑戰和機遇。 在2023年，中國汽車產業中的三巨頭——上汽集團、比亞迪以及吉利集團在歐洲市場的銷量份額引人注目。
具體來說，上汽集團占據了41.89%的份額，比亞迪占25.57%，吉利集團則占21.73%。合計銷量達到20.91萬輛，合計市場份額高達94.57%。盡管歐盟的反補貼關稅對新能源汽車出口造成了一定影響，但從市場份額的角度來看，這一影響對碳酸鋰需求顯得微乎其微。
我國新能源汽車出口受多種因素影響，除關稅外，還有歐洲市場的新能源汽車普及率居高且增長放緩的情況、歐洲政府的補貼策略和經濟態勢、以及國內與歐洲新能源車型的競爭力比較。因此，對歐洲加征關稅會影響市場需求和滲透率提升，但長期來看，我國企業出口歐洲市場的趨勢不變，此消息影響有限。
添加官方認證企業微信 免費咨詢
品牌優勢：互聯網開戶口碑多年霸榜
服務優勢：專屬顧問 新人一對一教學
費率優勢：超低無門檻交易所+1分錢
期貨行業優秀推廣站
國家雙認證備案注冊
十五年在線服務經驗
大品牌國企期貨公司
NEWS免費培訓
規范金融教育 投資合法渠道
