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碳酸鋰期貨下行的趨勢可能尚未結束
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近期,碳酸鋰價格呈現出一種波動上升的趨勢,今日的碳酸鋰期貨價格更是強勢突破了八萬大關。這一輪的階段性反彈,主要是由超出預期的需求所驅動的。在政策利好的背景下,新能源汽車及儲能領域的需求旺盛,即使在傳統淡季也未出現明顯的下滑趨勢。
然而,受到美國加征關稅預期的影響,特朗普上任前出現了部分搶出口的現象。此外,終端大型企業通過購買交割等方式在市場上大量囤貨,也為期貨價格提供了支撐,導致近月合約價格大幅上漲,鋰鹽廠及貿易商普遍表現出不同程度的挺價情緒。
從短期視角看,盡管國內碳酸鋰供應量有所小幅增長,但整體上仍保持著去庫存的格局。展望未來,國內碳酸鋰產量有望保持穩定并略有上升,9至10月智利發運的碳酸鋰將有所增加,后續進口量也可能出現回升。然而,值得注意的是,11月底交易所的倉單將面臨集中注銷,老倉單的流出可能會對市場造成一定的壓力,整體供應壓力依然存在。
對于后續價格走勢的關鍵,仍然在于需求的可持續性。當前,終端新能源汽車及儲能產業的產銷兩旺,搶出口的現象可能會持續到12月底,短期內需求景氣的情況可能得以延續。然而,價格持續上漲將會抑制一部分采購需求。
隨著淡季的深入,如果需求不能持續,碳酸鋰面臨的壓力將會增大。八萬的價格水平對于部分鋰鹽廠來說是套保的心理價位,若盤面價格超過此線,可能會存在一定的套保壓力。因此,短期內應密切關注八萬附近期貨價格的走勢,若盤面在這一價格線附近站穩,進一步上漲則可能會在前高8.5至8.7附近面臨一定的壓力。
從中長期的角度來看,整體下行的趨勢仍未改變。在市場對產能過剩的共識發生轉變之前,每一次盤面的反彈都是產業空頭進行套保的好機會。而在社會庫存階段不斷減少的背景下,交易所的庫存卻維持高位,這反映出在當前的成本利潤水平下,仍有大量的鋰鹽廠,尤其是中小廠,能夠獲得合適的交割利潤。這或許意味著市場價格距離過剩產能出清的下線還有一段距離。
由于碳酸鋰產能具有較大的彈性,鋰鹽廠的開關停靈活性較高,出清的難度可能大于其他行業。因此,從中長期來看,下行的趨勢可能尚未結束。然而,當價格進入相對低位區間后,未來的下行節奏可能會隨著供需關系的變化而反復?傮w而言,我們仍建議以偏弱震蕩的態度對待市場,策略上以逢高沽空為主。
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