中國，作為全球鋰離子電池生產和消費的巨擘，憑借先進的技術和規模效應，在鋰電池成本方面展現出顯著優勢。據EVTank的數據報告顯示，到了2024年，中國鋰離子電池的出貨量飆升至1214.6GWh，相比前一年增長了36.9%，并且這一增速比2023年還要高出2.6個百分點，占全球總出貨量的比例高達78.6%。

盡管美國也在加快鋰電池工廠的建設步伐，但目前仍無法滿足國內需求。因此，美國不得不部分依賴于從海外進口，而中國是其重要的來源之一，尤其以儲能電池為主。根據Wood Mackenzie在2024年5月發布的報告，中國制造的鋰離子電池在2023年被美國進口的約有83%是用于儲能領域。

然而，美國政府已經決定從2024年9月27日開始對中國實施301關稅政策。這一政策大幅提高了中國產品的進口關稅，對電動汽車加征高達100%的關稅，對新能源汽車用的動力鋰電池加征25%的關稅。而非電動汽車用的鋰離子電池則將從2026年1月1日起征收25%的關稅。這一關稅政策無疑將削弱中國鋰電池的價格優勢。

盡管如此，在2024年的第四季度，中國鋰離子電池的出口數量卻呈現出逐月增加的趨勢，貿易額也有明顯的增長。全年統計數據顯示，2024年中國鋰電池出口至美國的總額達到153.15億美元，同比增長13.8%，占總量約25%，較上一年度增加了4.3個百分點。

考慮到中國鋰電產業鏈的明顯優勢和美國日益增長的需求，短期內美國對中國鋰電池仍存在依賴性。如果進一步加征10%的關稅，可能會導致進口的鋰離子電池價格繼續上漲。而從中長期來看，鋰電產業鏈的格局也將隨著企業出海布局和技術難點的突破而發生變化。

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