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短期內歐線期貨價格仍有下調的空間
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目前，國際貨運市場價格依舊呈現疲軟態勢，正處于春節后的傳統淡季周期。今年第八周最新統計的均價顯示，大柜的運價維持在2650美元/FEU。由于春節前的貨物運輸量有限，春節后的貨物量恢復需要時間，整體訂艙需求相對較弱。船運公司為了攬貨填艙，不得不采取更為激進的價格策略。加之第八周運力相對充沛，使得現貨價格繼續承受壓力。
車美超指出，由于貨量下滑，船商不得不繼續降價以吸引節后航次的訂艙。春節長假后第一周的市場訂艙需求寥寥無幾，多數運輸需求局限于長期合同。此外，2月份正值全球航運聯盟格局重塑的初期，市場競爭激烈，這也對運價形成了壓制。
武嘉璐表示，目前仍處于航運市場的傳統淡季階段。第8周MSK的運價再次下調至2200美元/FEU，周度環比降幅達到300美元/FEU。同時，OCEAN也調整了2月線上報價，范圍在2700~2800美元/FEU之間。另外，周五盤后更新的SCFI北歐航線報價為1805美元/TEU，兩周內的跌幅達到了15.9%。
當前市場處于現實與預期的博弈階段。船運公司能否成功挺價，主要取決于春節后復工復產的節奏和需求情況。車美超如此表述。
從長遠看，武嘉璐認為當前運價已接近船運公司的長期協議價，市場預期船司將提高運價。例如，HPL線上已經公布了3月的價格范圍為4000~4100美元/FEU，因此投資者需密切關注船司后續的漲價計劃。
雷悅表示，從近期合約來看，EC2504合約折算成大柜報價約為2250美元/FEU，這與當前馬士基最低的FAK報價基本持平。短期內預計現貨價格仍有下調的空間。第十周運價是否能止跌企穩，還需觀察船司定價策略和后續運力情況。
車美超指出，由于貨量下滑，船商不得不繼續降價以吸引節后航次的訂艙。春節長假后第一周的市場訂艙需求寥寥無幾，多數運輸需求局限于長期合同。此外，2月份正值全球航運聯盟格局重塑的初期，市場競爭激烈，這也對運價形成了壓制。
武嘉璐表示，目前仍處于航運市場的傳統淡季階段。第8周MSK的運價再次下調至2200美元/FEU，周度環比降幅達到300美元/FEU。同時，OCEAN也調整了2月線上報價，范圍在2700~2800美元/FEU之間。另外，周五盤后更新的SCFI北歐航線報價為1805美元/TEU，兩周內的跌幅達到了15.9%。
當前市場處于現實與預期的博弈階段。船運公司能否成功挺價，主要取決于春節后復工復產的節奏和需求情況。車美超如此表述。
從長遠看，武嘉璐認為當前運價已接近船運公司的長期協議價，市場預期船司將提高運價。例如，HPL線上已經公布了3月的價格范圍為4000~4100美元/FEU，因此投資者需密切關注船司后續的漲價計劃。
雷悅表示，從近期合約來看，EC2504合約折算成大柜報價約為2250美元/FEU，這與當前馬士基最低的FAK報價基本持平。短期內預計現貨價格仍有下調的空間。第十周運價是否能止跌企穩，還需觀察船司定價策略和后續運力情況。
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