《清除殘骸內(nèi)羅畢國際公約》，2007年

截至2018年7月31日，該公約共有41個(gè)締約國，占世界總噸位的72.41%，為各國清除或已經(jīng)清除可能對海上生命、貨物和財(cái)產(chǎn)安全以及海洋環(huán)境造成不利影響的沉船提供了法律依據(jù)。對于自主船舶，“船長”和“操作員”的術(shù)語以及船舶的船長和操作員報(bào)告沉船的要求可能需要重新審議。

此外，可能需要審查船長和經(jīng)營人立即報(bào)告損壞性質(zhì)的要求。集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考，如果船上沒有船員，各種責(zé)任公約要求船上必須攜帶證明保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保障到位的證書可能不相關(guān)(IMO, 2018b)。

其他相關(guān)儀器

在確定范圍工作中可能涉及的其他有關(guān)文書包括下列:1965年《便利國際海上交通公約》;1966年《國際載重線公約》;《1969年國際船舶噸位丈量公約》;1979年《國際海上搜救公約》;《制止危害海上航行安全的非法行為公約》，1988年;以及1989年《國際救助公約》。

自主船舶:管轄權(quán)問題

《聯(lián)合國海洋法公約》在很大程度上編纂了公認(rèn)的習(xí)慣國際法，根據(jù)該公約，船舶的國籍是由其國旗，即其登記國決定的，而船旗國的法律適用于該船舶或其上發(fā)生的任何行為(第91和94條)。集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考，每一國家都有權(quán)決定給予船舶國籍的條件，在其領(lǐng)土內(nèi)對船舶進(jìn)行登記和懸掛其國旗的權(quán)利(第91(1)條)，以及維持懸掛其國旗的船舶登記的義務(wù)(第94 (2)(a)條)。

船旗國在執(zhí)行和執(zhí)行國際公約，包括關(guān)于航運(yùn)技術(shù)和安全方面、海員工作條件和船員培訓(xùn)的公約，以及監(jiān)測有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的遵守情況方面發(fā)揮著重要作用(第94條)。船旗國管轄權(quán)適用于船舶，而不論其位置如何，與此同時(shí)，港口和沿岸國管轄權(quán)也適用，取決于船舶所在的海洋區(qū)域，即港口、內(nèi)水、領(lǐng)海、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)或公海(Comité海事國際，2017)。

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