來看看全球疫情發生之前，集裝箱運輸市場的情況：

得益于全球經濟復蘇和國際貿易高速增長，2017年全球集運市場量價穩步增長;受各經濟體經濟和貿易情況態勢差異，2018年各航線量價出現分化，波動較大;預計2019年各航線分化將更顯著受全球經濟穩步復蘇、國際貿易形勢回暖等積極因素帶動，全球集裝箱運輸市場需求穩步增長，2017年集裝箱運輸量穩步提升，增速達近三年來最高，回升至2014年水平。

集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考。進入2018年以來，受全球經濟和國際貿易形勢影響，特別是二季度以來經濟增速下行趨勢明顯加之主要經濟體之間貿易摩擦不斷，全球集裝箱運輸量受此影響增速回落。

據克拉克森數據顯示，2017年全球集裝箱運輸量為1.91億TEU，同比增長5.12%，各主要航線均保持高速增長;2018年全球集裝箱運輸量為2.01億TEU，突破2億TEU，同比增長4.46%，相比2017年有一定回落，除太平洋航線仍維持在5%以上增速外，其余航線運輸量減緩甚至略有下滑。

具體主要航線來看,亞歐航線運量增速2016年由負轉正,2017年延續增長態勢,并實現4.5%的可觀增速，但2018年受英國等部分歐洲國家經濟增長疲軟影響，運量較2017年略有下降，遠東-歐洲航線實現集裝箱運量2,349.8萬TEU;太平洋航線整體維持上升態勢，2017年仍維持5.49%的高增速，與2016年同期增速基本持平，2018年由于受中美貿易摩擦的關稅政策影響，部分貨主加速提前出貨，運輸需求強勢增長，繼續保持5.88%的高速增長;

因巴西等經濟體GDP增長率、商品和服務出口增速明顯恢復，南北航線2017年運輸需求較2016年明顯回升，運量較2016年增長391%，增加325個百分點，2018年運輸需求持續上漲，運量同比增長6.29%;集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考。亞洲新興經濟體國家經濟快速發展，進出口貿易活躍，帶動區域內航線運量保持較高增速，2017年~2018年亞洲區域內航線運量增長率分別為6.23%和6.45%，成為運量增幅最大的區域。

2019年，主要發達經濟體持續收緊貨幣政策，全球貿易摩擦負面效應將進一步顯現，全球經濟和國際貿易極大可能下行，增長率預計均低于2018年水平，全球集裝箱運輸市場或受此影響，增速將繼續回落，其中亞歐航線和太平洋航線集裝箱運量增速或將明顯回落，但亞洲區域內航線及南北航線因區域內經濟和貿易相對活躍或仍將保持較快增速。

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