分航線來看，主要航線運(yùn)價(jià)2017年受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)恢復(fù)和國(guó)際貿(mào)易向好影響，均呈現(xiàn)不同程度回升，2018年隨各區(qū)域經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易形勢(shì)出現(xiàn)分化，波動(dòng)較大。

歐洲航線方面，歐洲航線和地中海航線運(yùn)價(jià)整體呈現(xiàn)同趨勢(shì)波動(dòng)回升，主要受超大型集裝箱船投放、航運(yùn)公司根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)控運(yùn)力及傳統(tǒng)淡旺季因素綜合交替影響，2017年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)歐洲航線和地中海航線均值分別為1,084.01和1,082.53,同比分別增長(zhǎng)33.9%和33.4%,2018年與2017年基本持平略有下滑。

北美航線方面，船舶大型化趨勢(shì)推高運(yùn)力投放，整體運(yùn)價(jià)疲軟，2017年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)美西、美東航線均值分別為643.73和851.78，同比分別增長(zhǎng)-4.5%和1.8%;集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨資料，僅供參考。

2018年，美西、美東航線受貿(mào)易摩擦影響，部分貨主為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)而提前出貨或加速合同履行，出貨量不斷增加，運(yùn)輸需求長(zhǎng)期維持在高位，加之部分航運(yùn)公司為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整撒并航線數(shù)量使得市場(chǎng)總體運(yùn)力出現(xiàn)下降，供求關(guān)系趨于緊張，時(shí)有爆艙情況出現(xiàn)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)大幅上漲，驅(qū)動(dòng)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)回升。

截至2018年12月28日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)美西、美東航線分別為748.64和904.41。集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨資料，僅供參考。澳新航線方面，隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇企穩(wěn)，帶動(dòng)全球大宗商品價(jià)格復(fù)蘇，澳大利亞多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)回升，消費(fèi)信心和需求隨之回升，刺激運(yùn)輸需求。

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