分航線來看，主要航線運價2017年受全球經濟形勢恢復和國際貿易向好影響，均呈現不同程度回升，2018年隨各區域經濟和貿易形勢出現分化，波動較大。

歐洲航線方面，歐洲航線和地中海航線運價整體呈現同趨勢波動回升，主要受超大型集裝箱船投放、航運公司根據市場情況調控運力及傳統淡旺季因素綜合交替影響，2017年中國出口集裝箱運價指數歐洲航線和地中海航線均值分別為1,084.01和1,082.53,同比分別增長33.9%和33.4%,2018年與2017年基本持平略有下滑。

北美航線方面，船舶大型化趨勢推高運力投放，整體運價疲軟，2017年中國出口集裝箱運價指數美西、美東航線均值分別為643.73和851.78，同比分別增長-4.5%和1.8%;集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考。

2018年，美西、美東航線受貿易摩擦影響，部分貨主為規避風險而提前出貨或加速合同履行，出貨量不斷增加，運輸需求長期維持在高位，加之部分航運公司為規避風險調整撒并航線數量使得市場總體運力出現下降，供求關系趨于緊張，時有爆艙情況出現，導致運價大幅上漲，驅動綜合運價指數回升。

截至2018年12月28日，中國出口集裝箱運價指數美西、美東航線分別為748.64和904.41。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考。澳新航線方面，隨著經濟復蘇企穩，帶動全球大宗商品價格復蘇，澳大利亞多項經濟指標回升，消費信心和需求隨之回升，刺激運輸需求。

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