干散貨裝運(yùn):主要和次要的干散貨
繼2015-2016年有限擴(kuò)張之后,2017年全球干散貨貿(mào)易量增長(zhǎng)約4%,總量達(dá)到51億噸(表1.7)。中國(guó)鐵礦石進(jìn)口大幅增加、全球煤炭貿(mào)易反彈以及小型大宗商品貿(mào)易增長(zhǎng)改善,都支撐了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。總體而言,中國(guó)強(qiáng)勁的進(jìn)口需求仍是全球干散貨貿(mào)易增長(zhǎng)的主要因素。
2017年海運(yùn)貿(mào)易的支柱 表1.8列出了干散貨商品貿(mào)易運(yùn)輸全球參與者的概況。
鐵礦石
2017年,中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口增加了5%,總量達(dá)到近11億噸。中國(guó)市場(chǎng)份額超過(guò)70%,仍是全球鐵礦石需求的主要來(lái)源。上升,集裝箱運(yùn)力期貨資料,僅供參考。
2016-2017年,鋼鐵生產(chǎn)和每年淘汰超過(guò)1億噸的落后煉鋼產(chǎn)能提振了該國(guó)的進(jìn)口需求。此外,更多地使用更高等級(jí)的進(jìn)口鐵礦石取代了國(guó)內(nèi)供應(yīng)。主要的鐵礦石出口國(guó)是澳大利亞、巴西和南非;澳大利亞和巴西供應(yīng)了中國(guó)85%以上的進(jìn)口需求。
盡管如此,澳大利亞仍是中國(guó)最大的鐵礦石出口國(guó),供應(yīng)了中國(guó)近三分之二的鐵礦石需求。該國(guó)21%的鐵礦石需求從巴西進(jìn)口,這有利于長(zhǎng)距離的干散貨運(yùn)輸業(yè)。在中國(guó)進(jìn)口的所有鐵礦石中,南非占4%。印度、伊朗伊斯蘭共和國(guó)和塞拉利昂等其他供應(yīng)國(guó)也增加了對(duì)中國(guó)的出口。
煤炭
全球煤炭貿(mào)易在2016年有限擴(kuò)張、2015年大幅下降之后,2017年恢復(fù)增長(zhǎng),增長(zhǎng)5.8%。中國(guó)、大韓民國(guó)和一些東南亞國(guó)家的進(jìn)口需求增加,支持了數(shù)量的增加。中國(guó)煤炭進(jìn)口繼續(xù)為干散貨航運(yùn)需求提供有力支撐。中國(guó)、印度、日本、馬來(lái)西亞和大韓民國(guó)是煤炭的主要進(jìn)口國(guó),而澳大利亞和印度尼西亞是這種大宗商品的主要出口國(guó)。
美國(guó)對(duì)中國(guó)煤炭出口的增長(zhǎng)使干散貨航運(yùn)受益。一個(gè)因素是印度煤炭貿(mào)易的不確定性。一方面,印度計(jì)劃增加國(guó)內(nèi)產(chǎn)量,這可能會(huì)改變本地采購(gòu)和進(jìn)口煤炭之間的平衡。另一方面,印度鋼鐵行業(yè)需求的增長(zhǎng)可能會(huì)促進(jìn)煉焦煤的海運(yùn)進(jìn)口(Barry Rogliano Salles, 2018)。
糧食
2017年,包括小麥、粗糧和大豆在內(nèi)的全球糧食貿(mào)易達(dá)到5.151億噸,比2016年增長(zhǎng)7.1%。出口主要由幾個(gè)國(guó)家主導(dǎo),尤其是美國(guó);進(jìn)口商往往具有地區(qū)多樣性。
與其他干散貨交易一樣,亞洲是增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力,盡管不是唯一的驅(qū)動(dòng)力。集裝箱運(yùn)力期貨資料,僅供參考。2017年,中國(guó)大豆進(jìn)口增長(zhǎng)14.7%,巴西和美國(guó)大豆出口增長(zhǎng),支撐了糧食貿(mào)易。中國(guó)主導(dǎo)著大豆貿(mào)易,2017年占全球大豆進(jìn)口需求的近三分之二。在亞洲和歐洲聯(lián)盟之外,一些消費(fèi)較低的地區(qū),如非洲和西亞,也對(duì)這種增長(zhǎng)作出了貢獻(xiàn)。
美國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的某些商品征收關(guān)稅,包括鋼鐵和鋁,以及中國(guó)的報(bào)復(fù),可能導(dǎo)致限制從美國(guó)進(jìn)口大豆。中國(guó)是全球最大的未碎大豆消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)。然而,它可能決定取代從美國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品并向巴西等替代供應(yīng)商采購(gòu)大豆。
雖然貿(mào)易限制通常會(huì)對(duì)航運(yùn)造成不好的后果,但在這方面改變供應(yīng)商和航線可能會(huì)對(duì)所產(chǎn)生的噸英里產(chǎn)生意想不到的積極影響。
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