自2015年以來，全球運力TOP20集運公司之間進行了多次并購整合，集裝箱運力期貨資料，主要包括:

2016年，中國遠洋集運和中國海運集運實現合并，成為全球第四大集運公司;
2017年5月，赫伯羅特與阿拉伯輪船完成協議合并;2017年11月，馬士基航運收購漢堡南美交易完成;
2018年4月，商船三井、日本郵船和川崎汽船三家日本航運公司合并集裝箱班輪業務，以ONE這一新公司的名義正式運營;
2018年7月，中遠海運聯合上港集團完成對東方海外收購。經過上述多次并購整合，集運公司市場集中度進一步提升。

以運力計，據Alphaliner于2019年1月19日的全球100大集裝箱運力排行榜數據統計，前10集運公司運力占全球的82.1%，TOP20集運公司運力占全球的88.9%。伴隨著行業內并購整合，各主要集運公司形成航運聯盟，以實現在運輸服務、航線、掛靠港口互補、船期協調、艙位互租、集裝箱共享以及信息互享等方面的合作和協調。

2018年因集運公司之間的合并整合，原有的四大航運聯盟解散，形成了由運力TOP8集運公司組成的新三大航運聯盟，分別為2M、OCEAN聯盟、THE聯盟。伴隨著集運公司運力集中度的提升，最新的航運聯盟按運力計市場份額接近80%，且在主要航線上均占主導地位。

集裝箱運力期貨資料，2022年，統計數據顯示，在Top20集裝箱港口里，上海港吞吐量位列全球第一位。同時還有中國的其它重要集裝箱港口運輸服務有較好增長，比如寧波舟山港、青島港和天津港上升明顯。全球Top20集裝箱港口將有9個來自中國，從整體來看2022年的全球前20大集裝箱港口與上一年變化不大，但部分港口排名發生變化。 

2022年的全球前20大集裝箱港口排名：（來源中國科學院預測科學研究中心）

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