除了航運聯盟外，隨著近年來信息技術的不斷發展，港航公司之間合作拓展物流網絡的合作也已初步建立。

2018年11月6日，有這樣一個事項，迪拜環球港務集團、和記港口集團、PSA國際港務集團、上港集團、法國達飛集團、中遠海運集運、長榮海運、東方海外、陽明海運以及軟件解決方案提供商Cargo Smart共同簽署意向書，就打造航運業區塊鏈聯盟一一全球航運商業網絡(Global Shipping Business Network，簡稱GSBN)達成合作意向。

集裝箱運力期貨資料，僅供參考，12月，GSBN發布第一個危險品應用，實現數據共享，降低危險品瞞報的風險。

集裝箱運輸市場運力集中度的大幅提高已經引起了關注，特別是集中度提高帶來的運輸服務頻率下降、班次等待時間增長、存儲成本增加、港口基礎設施建設增加和不經濟等負面影響已經為反壟斷執法機構所注意。

未來，隨著運力的集中，受各國反壟斷法的限制和約束，更大的航運聯盟形成的可能性較小，集裝箱運力期貨資料，僅供參考，但是航運、港口、貨代等相關行業之間的合作進一步深化和加強，同時也將更多的借助信息技術提升行業協作水平，或將帶來傳統流程的變革和創新。

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