監于行業特點，樣本企業盈利能力受全球經濟貿易周期波動影響較大，債務規模較大，資產負債率偏高，但由于行業集中度越來越高，運力優勢航運公司對市場控制能力增強，整體信用風險可控;集裝箱運力期貨資料，僅供參考。

小型集運公司信用風險需保持關注考慮到集運公司業務與全球經濟和貿易關系密切，且業務范圍廣泛，加之近年來運力愈來愈集中，本次選取運力TOP8的集運公司，即三大航運聯盟成員，為樣本企業進行分析。

運力方面，樣本企業通過近年來的并購整合和航運聯盟提高自身市場運力和競爭力，自身和所屬聯盟，占市場運力份額較高。在構成方面，樣本企業除了自有船舶以外，租賃船舶是總運力的重要組成部分，部分樣本企業已超過總運力的50%以上。上海集裝箱運力期貨資料，僅供參考。

新建船舶大型化趨勢顯著，目前樣本企業在建船舶單船平均運力為9,697TEU，同時除長榮海運、陽明海運外，主要樣本企業在建船舶單船平均運力在1.14萬TEU~1.75萬TEU。

集裝箱是集裝箱海運的運輸單元，更是供應鏈的基本元件，鋼材、有色金屬、木材以及涂料是集裝箱的直接原材料。作為海運供應鏈的一個基本環節，集裝箱運輸十分重要，是海運三大貿易的重要板塊，同時大連的集裝箱運力期貨也將會上市，請大家關注。

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