電子商務(wù)的快速發(fā)展對(duì)集裝箱航運(yùn)市場有著直接的影響，包括消費(fèi)模式、零售模式、配送網(wǎng)絡(luò)以及運(yùn)輸和物流。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)估計(jì)，2016年全球電子商務(wù)規(guī)模接近26萬億美元(UNCTAD, 2018d)。跨境電子商務(wù)與航運(yùn)尤其相關(guān)，在整體電子商務(wù)和企業(yè)對(duì)消費(fèi)者銷售中所占比例相對(duì)較小。

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議的數(shù)據(jù)，2015年此類跨境交易價(jià)值約1890億美元。與國內(nèi)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者電子商務(wù)的規(guī)模相比，該年跨境銷售占企業(yè)對(duì)消費(fèi)者電子商務(wù)總額的6.5% (UNCTAD, 2017a)。盡管如此，包括跨境交易在內(nèi)的企業(yè)對(duì)消費(fèi)者電子商務(wù)仍在快速增長，亞洲正成為一個(gè)主要增長領(lǐng)域。集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考。

雖然發(fā)展中國家的電子商務(wù)趨勢(shì)數(shù)據(jù)很難獲得，但據(jù)說中國的跨境電子商務(wù)占進(jìn)出口總額的20% (JOC.com, 2017)。在亞洲其他地區(qū)，電子商務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)的規(guī)模要小得多，但增長迅速。在印度，2016年電子商務(wù)銷售額約為400億美元，高于2009年的40億美元，而在印度尼西亞，2016年電子商務(wù)市場價(jià)值約為60億美元。到2020年，預(yù)計(jì)45%的網(wǎng)購者將購買來自其他國家的商品。這將代表著自2014年以來跨境銷售額的四倍增長(高力國際，2017)。

航運(yùn)和其他運(yùn)輸方式一樣，也是電子商務(wù)供應(yīng)鏈的一部分。但是，集裝箱運(yùn)輸在多大程度上能夠從電子商務(wù)貿(mào)易流量中受益并獲得一些相關(guān)收益仍不清楚，因?yàn)榭缇称髽I(yè)對(duì)消費(fèi)者電子商務(wù)流量所占份額相對(duì)較小，以及其他運(yùn)輸方式的參與。

航空運(yùn)輸?shù)乃俣仁购娇崭�適合電子商務(wù)貿(mào)易，特別是高價(jià)值和時(shí)間敏感的貨物。中國-歐洲鐵路連接的發(fā)展以及阿里巴巴門戶網(wǎng)站上中德鐵路服務(wù)的例子表明，鐵路運(yùn)輸也可以獲得市場份額(高力國際，2017)。盡管如此，預(yù)計(jì)海運(yùn)將有助于電子商務(wù)貿(mào)易，并受益于依賴于消費(fèi)市場附近積累庫存的其他貨物和產(chǎn)品的運(yùn)輸。

為了挖掘電子商務(wù)帶來的貿(mào)易潛力，航運(yùn)業(yè)經(jīng)營者需要適應(yīng)，利用技術(shù)提高效率，并設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的集成供應(yīng)鏈解決方案。集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考。適應(yīng)和規(guī)劃變化對(duì)航運(yùn)保持市場地位至關(guān)重要。在這方面，最近有人擔(dān)心，電子零售商可能會(huì)取代班輪運(yùn)輸運(yùn)營商等傳統(tǒng)玩家。

雖然這些擔(dān)憂普遍被淡化，但航運(yùn)公司意識(shí)到潛在的風(fēng)險(xiǎn)，似乎正在調(diào)整他們的商業(yè)模式，以適應(yīng)這些新興趨勢(shì)，包括利用技術(shù)和數(shù)字化，以確保提高效率和獲得市場份額。一個(gè)例子是馬士基追求的新的全球集成商戰(zhàn)略，以降低成本，提高可靠性，提高響應(yīng)能力，并與客戶建立更好的聯(lián)系(馬士基，2018年)。

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