如今，航運業正在謹慎地擁抱數字化帶來的相關技術。越來越多的承運人和貨運代理都在采取措施，將內部流程數字化，開發綜合信息技術基礎設施，并提供發貨的實時透明度。Xeneta、Flexport和Kontainers等數字初創公司正在成立(麥肯錫和公司，2017b)。

這些解決方案旨在為托運人提供用戶友好的在線界面，同時促進流程和提高透明度。旨在促進海上貿易的區塊鏈技術最近的發展也很重要(見第5章)。集裝箱運力期貨資料，僅供參考。一些人認為，該技術可以為每批貨物節省300美元的清關成本，并可能為一艘容量為18,000標箱的船舶節省每批貨物540萬美元(海洋與海上技術，2017)。

與海上貿易相關的其他技術包括機器人、人工智能和增材制造或三維打印。通過實現零勞動力工廠，機器人對生產本地化有一定的影響(丹麥船舶金融，2017)。然而，根據聯合國貿易和發展會議的研究，機器人在低工資勞動密集型制造業中的使用仍然很低(UNCTAD, 2017b)。

三維打印和機器人技術可能促進制造業的區域化，并通過取代低成本勞動力而導致一些回流。集裝箱運力期貨資料，僅供參考。特別是三維打印，雖然預計不會造成大規模的重新定位模式，但它可能會產生增量影響，并影響特定的利基市場。

隨著時間的推移，這種技術可能會導致在制造中使用更少的原材料。在3d打印變得普及和具有成本效益之前，目前它的影響預計是邊際的——現有的估計表明，到2035年，TEU的數量將下降不到1% (JOC.com, 2017)。

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