根據(jù)全球經(jīng)濟(jì)狀況的持續(xù)，所有領(lǐng)域的交易量都將擴(kuò)大;預(yù)計(jì)集裝箱和干散貨大宗商品交易將錄得最快增長(zhǎng)。油輪貿(mào)易量應(yīng)會(huì)增加，盡管增速略低于其他貨物類(lèi)型。

預(yù)計(jì)在2018年至2023年期間，干散貨大宗商品的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到4.9%，而集裝箱出貨量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)6%，這得益于積極的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)、對(duì)中國(guó)的金屬礦石進(jìn)口以及非大陸貿(mào)易航線的穩(wěn)步增長(zhǎng)。此外，預(yù)計(jì)2018年至2023年間，原油貿(mào)易量將增長(zhǎng)1.7%，石油產(chǎn)品和天然氣總量將增長(zhǎng)2.6%。

各種貿(mào)易政策手段可能產(chǎn)生的貿(mào)易自由化收益可以維持海運(yùn)貿(mào)易的積極前景，前提是它們能夠成功地締結(jié)和執(zhí)行。集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨資料，僅供參考。

這些協(xié)定包括《全面和漸進(jìn)跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》、《歐洲聯(lián)盟與日本之間的經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》、《歐洲聯(lián)盟與新加坡之間的貿(mào)易和投資協(xié)定》、《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》和《建立非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定》。后一協(xié)議，按貿(mào)發(fā)會(huì)議，可使非洲內(nèi)部貿(mào)易價(jià)值增加33%(貿(mào)發(fā)會(huì)議，2018e)。

雖然實(shí)施《建立非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定》在海運(yùn)貿(mào)易方面的優(yōu)勢(shì)和影響尚未得到充分評(píng)估，但可以預(yù)期更多的貿(mào)易流量將有利于航運(yùn)并支持海運(yùn)貿(mào)易量(布魯金斯學(xué)會(huì)，2018年)。

在這方面，一家班輪運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商報(bào)告稱，隨著貿(mào)易便利化措施的實(shí)施，特別是一站式邊境驛站概念的實(shí)施，非洲內(nèi)部貿(mào)易有所增長(zhǎng)(《南部非洲航運(yùn)新聞》，2017年)。這表明，如果能夠提供有關(guān)的支助措施和有利條件，非洲可以為航運(yùn)和海上貿(mào)易釋放巨大潛力。

低成本制造活動(dòng)從中國(guó)向東亞和南亞其他鄰國(guó)轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致亞洲內(nèi)部貿(mào)易不斷增長(zhǎng)，這可能會(huì)產(chǎn)生一些額外的海上貿(mào)易流。隨著中國(guó)在全球價(jià)值鏈上的上升，新的貿(mào)易機(jī)會(huì)正在向其他國(guó)家開(kāi)放。

亞洲發(fā)展中國(guó)家用于制造業(yè)的外向型綠地外國(guó)直接投資的價(jià)值幾乎翻了一番，從2005-2010年的266億美元增加到2011-2016年的502億美元(亞洲發(fā)展)，而2020年疫情的開(kāi)始，國(guó)內(nèi)外集裝箱運(yùn)價(jià)直接變成了高成本，運(yùn)價(jià)翻了5倍到10倍，2022年開(kāi)始略有回落。

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