2017年，全球港口活動和集裝箱及散貨貨物處理在經歷了兩年的疲弱表現后迅速擴張。這一增長符合世界經濟和海運貿易的積極趨勢。去年，全球集裝箱碼頭吞吐量增長約6%，高于2016年的2.1%。全球集裝箱港口吞吐量為7.52億標準箱，反映出2017年新增4230萬標準箱，與全球最繁忙的港口上海的港口吞吐量相當。

2018年形成了三大航運聯盟:2M、海洋聯盟和“the”聯盟。集裝箱運力期貨資料，僅供參考，第一家是2M，由地中海航運公司和收購了漢堡Süd的馬士基公司組成。(現代商船與2M合作伙伴簽訂了戰略合作協議。)

第二個是海洋聯盟，它匯集了三家航運公司:CMA CGM，收購了美國總統航運公司和南共體航運公司;收購東方海外集裝箱運輸公司的中國遠洋航運;和常綠。

第三個聯盟名為“The”，由赫伯-勞埃德、楊明和海洋網絡快遞公司合并而成(后者也被稱為“ONE”，是日本優森株式會社、三井大阪Shosen株式會社和川崎千航株式會社于2018年4月成立的合資公司)。

本節得益于碳定價領導聯盟于2018年5月8日和9日在德國科隆舉辦的海上運輸市場化措施非正式研討會上提供的意見。

關于國際海事組織關于市場化措施的早期討論和/或建議的摘要，集裝箱運力期貨資料，僅供參考，可在《海上運輸審議》的前幾版中找到，2008年和2030年預測的排放數字基于不同的來源，這可能會略微影響相對減少數字。

添加官方認證企業微信 免費咨詢

品牌優勢：金口碑 資深期貨客戶經理

服務優勢：專屬顧問 新人手把手教學