作為國際貿(mào)易和物流的關(guān)鍵角色和全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，海港繼續(xù)支撐全球化生產(chǎn)過程、市場準(zhǔn)入和有效融入全球經(jīng)濟(jì)。世界海港是為航運(yùn)和貿(mào)易服務(wù)的主要基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)，其業(yè)績在很大程度上取決于世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展。

2017年，全球港口貨物吞吐量和吞吐量總體向好，反映了全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貿(mào)易量反彈，提振了航運(yùn)需求和海運(yùn)貿(mào)易。

由于世界上80%以上的商品貿(mào)易在數(shù)量上是由世界各地的港口處理的，而這種貿(mào)易的近三分之二是在發(fā)展中國家的港口裝卸的，因此，良好運(yùn)作和高效率的港口對增長和發(fā)展的戰(zhàn)略重要性怎么強(qiáng)調(diào)也不過分。集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考，全球港口為船舶和貨物提供不同階段的港口處理服務(wù)，從岸邊開始，到泊位、堆場和岸上。

因此，提高各個(gè)貨物和船舶處理階段的港口效率對于提高整體效率至關(guān)重要，并確保海運(yùn)物流鏈的某一環(huán)節(jié)所取得的成果不會(huì)被該過程中其他環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的效率低下所抵消。

港口處于許多發(fā)展的交匯處。它們受益于2017年的全球復(fù)蘇，但由于持續(xù)的下行風(fēng)險(xiǎn)，全球復(fù)蘇仍然脆弱。集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考，它們還面臨著班輪運(yùn)輸市場不斷變化的挑戰(zhàn)，需要擁抱數(shù)字化帶來的技術(shù)進(jìn)步，需要遵守日益加強(qiáng)的全球可持續(xù)發(fā)展議程，需要保持競爭力，并應(yīng)對世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的需求。

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