這幾年海運(yùn)的價(jià)格跟過山車一樣，吃個(gè)進(jìn)口水果也是比沒有疫情的那些年也難了不少，再加上限硫令實(shí)施，航運(yùn)成本提升，且航運(yùn)價(jià)格波動(dòng)變大，那么上市我國(guó)的航運(yùn)期貨品種就顯得極為重要。

       什么是集裝箱運(yùn)力期貨？來看看大商所期貨合約，草案早就已經(jīng)發(fā)布了，一手1FEU規(guī)模。

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       集裝箱運(yùn)力期貨，當(dāng)然就是以集裝箱運(yùn)力為標(biāo)的物的期貨合約，這里說的運(yùn)力，指的是某個(gè)特定航線的集裝箱運(yùn)力。是以實(shí)物交割的一個(gè)大商所合約。

       擬上市的集裝箱運(yùn)力期貨的合約草案內(nèi)容：

       1、交易品種：集裝箱運(yùn)力

       2、標(biāo)的航線：中國(guó)至美西航線

       3、交易單位：1FEU/手（FEU是指以國(guó)際上長(zhǎng)度單位為40英尺的集裝箱）

       4、報(bào)價(jià)單位：元（人民幣）/FEU

       5、合約月份：1或3月、4、5、6、7、8、9、11、12月（沒有除夕當(dāng)月和次月合約）

       6、最低交易保證金比例：12%

       7、漲跌停板幅度：10%

       8、最后交易日：合約月份的第5個(gè)交易日的品種。 

       9、最后交割日：實(shí)際開船日后第7個(gè)自然日

　　 備注：在國(guó)際市場(chǎng)，F(xiàn)EU是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。集裝箱運(yùn)力期貨的合約交割月份不掛牌除夕當(dāng)月及次月合約，所以上市的具體合約月份會(huì)隨著除夕的日期而有所調(diào)整，并非固定合約。 

       
       
       以上是我們對(duì)“什么是集裝箱運(yùn)力期貨？運(yùn)力期貨合約內(nèi)容參數(shù)”的內(nèi)容介紹。

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